[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

近年，随着车辆无声化的发展，由于充气轮胎的负荷转动造成车辆噪音大，因此需要减小车辆噪音。在这些噪音之中，具有高频率、特别是大约1000Hz的轮胎噪音是车辆外部噪音的主要原因，并且为了解决环境问题也需要减小轮胎噪音的措施。

大约1000Hz的轮胎噪音主要由气柱共振产生的。气柱共振音指由沿胎面周向连续地延伸的周向槽和胎面表面包围的管内的空气的共振产生的噪音，观察到一般乘用车的气柱共振音通常在大约800Hz～1200Hz的范围，气柱共振音是充气轮胎归因于高峰值声压水平和宽频率带而产生的噪音的主要部分。此外，由于人的听觉对于大约1000Hz的频率带特别敏感，所以鉴于提高行驶时感受面(feelingsurface)的无声化，减小该气柱共振音是有效的。

此处，作为具有减小的气柱共振音的充气轮胎，提出例如在由周向槽划分出的陆部配置有共振器的充气轮胎，该共振器具有朝向陆部表面开口的气室并且具有使气室与周向槽连通的一个窄颈部(例如，专利文献1)，提出例如在划分于两个周向槽之间的陆部配置有共振器的充气轮胎。该共振器具有朝向陆部开口的气室并且具有使气室与两个周向槽中的一周向槽连通的一个或多个窄颈部以及使气室与另一个周向槽连通的一个或多个窄颈部(例如，专利文献2)等。根据前者的充气轮胎，通过配置共振器，认为能够减小周向槽中产生的空气柱共振音；此外，根据后者的充气轮胎，与根据前者的充气轮胎的、具有朝向一周向槽开口的窄颈部的共振器相比，能够同时减小两个周向槽中产生的气柱共振音。因此，认为能够有效地减小气柱共振音，减小配置共振器的数量，因此能够防止陆部刚性的下降。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平5-338411号公报

专利文献2：日本特开2007-269144号公报

发明内容

发明要解决的问题

此处，根据在划分于两个周向槽之间的陆部配置有共振器的充气轮胎，该共振器具有朝向两个周向槽中的一周向槽开口的一个窄颈部和朝向另一周向槽开口的一个窄颈部，从例如轮胎的设计性或轮胎磨耗后的外观的观点出发，存在如下情况：使各窄颈部的截面面积相等，如果截面面积相等，可能难以减小气柱共振音。

因此，本发明的目的在于提供一种通过共振器发挥了改善的噪音减小性能的充气轮胎。

用于解决问题的方案

根据本发明的充气轮胎在胎面表面设置至少两个周向槽，在划分于所述周向槽中的两个周向槽之间的陆部配置有共振器，所述共振器具有：在与该周向槽间隔开的位置处向陆部表面开口的气室、使该气室与所述两个周向槽中的一周向槽连通的一个或多个一侧窄颈部以及使所述气室与所述两个周向槽中的另一周向槽连通的一个或多个另一侧窄颈部，所述一侧窄颈部和所述另一侧窄颈部具有彼此大致相等的截面面积，并且所述一侧窄颈部的延伸长度和所述另一侧窄颈部的延伸长度不同。

根据该构造，即使朝向各周向槽开口的窄颈部的截面面积大致相等，也能够改善共振器的噪音减小性能。

此外，根据本发明的充气轮胎，不对共振器的类型做特别限定，只要共振器有效地减小空气柱共振音即可；例如，可以使用亥姆霍兹(Helmholtz)型共振器。在这种情况下，共振器6可以变型为图2的(a)所示的形状，通过式1表示共振器6的共振频率f₀，对于窄颈部7，直径为r，延伸长度为l₀，截面面积为S，气室8的容积为V，音速为c。

[式1]

f0=c2πs(10+1.3r)V---(1)]]>