[发明专利]用于减速器的测试装置

说明书

本发明涉及一种具有减速电机、实心轴和减速器、尤其是用作被测试件的减速器的装置、尤其是测试装置，其中，每个减速器都具有空心轴、尤其是贯穿所述减速器的空心轴，其中，每个减速器都具有另外的轴、尤其是输入轴，其中实心轴与减速器的空心轴以不能相对转动的方式连接，其中，减速器中的第一减速器具有从另外的轴到空心轴的转矩流，尤其即是输入地运行的，其中，其它减速器分别具有从其相应的空心轴到其相应的另外的轴的转矩流，尤其即分别是反向传动地运行的。

技术领域

本发明涉及具有减速电机、实心轴和减速器的装置、尤其是测试装置。

背景技术

通常已知，减速器可借助于减速电机驱动。

发明内容

因此本发明的目的是，改进一种装置、尤其是测试装置，其具有减速电机、实心轴和减速器，其中应该实现简单的和成本低的结构、尤其是测试结构。

根据本发明，该目的通过根据下述特征的具有减速电机、实心轴和减速器的装置尤其是测试装置来实现。

在具有减速电机、实心轴和减速器——尤其是用作试样/被测试件的减速器——的装置、尤其是测试装置方面，本发明的重要特征是，每个减速器都具有一空心轴、尤其是贯穿该减速器的空心轴，其中，每个减速器还具有一另外的轴、尤其是输入轴，其中，实心轴与减速器的空心轴分别以不能相对转动的方式连接，其中，减速器中的第一减速器具有从所述另外的轴至空心轴的转矩流，尤其即输入地运行，其中，其它减速器分别具有从其空心轴至其所述另外的轴的转矩流，尤其即分别反向传动地(rücktreibend)运行。

这样做的优点是，可测试多个同类的减速器，其中，所述多个减速器可以有不同的传动比。然而重要的是，所有的减速器都具有贯穿的空心轴，实心轴可穿过该空心轴并与空心轴以不可相对转动的方式连接。所有空心轴优选具有相同的净内径。减速器中的第一减速器可输入地运行，而其它减速器可反向传动地运行。因此第一减速器被设置用于将转矩流输送到实心轴上，其中，转矩流从实心轴分流到和/或分布到其它减速器上。

在有利的设计方案中，实心轴与各空心轴借助于对应的缩紧盘(或称为锁紧圈)以力锁合的方式连接。这样做的优点是，可实现简单的成本低廉的连接。

在有利的设计方案中，每个减速器都至少部分地被填充了润滑油。这样做的优点是，可借助于所述装置的运行测试减速器的密封性。

在有利的设计方案中，空心轴分别相对于各减速器的壳体部件借助于一个或多个轴密封圈进行密封，尤其是其中，轴密封圈被接纳在壳体部件中的对应座部上，并且轴密封圈的密封唇在空心轴上延伸。这样做的优点是，轴密封圈的功能可以通过所述装置来测试。

在有利的设计方案中，所述另外的轴分别相对于对应的减速器的壳体部件借助于轴密封圈进行密封，尤其是其中，轴密封圈被接纳在壳体部件中的对应座部上，并且轴密封圈的密封唇在所述另外的轴上延伸。这样做的优点是，可设置成本低廉的轴密封圈，并可测试其功能。

在有利的设计方案中，另外的轴的轴承的外圈使盖件相对于壳体部件对中，其中该盖件封闭壳体部件的开口。这样做的优点是，轴承的外圈不止导致将轴承插入轴承座中，还使另外的部件对中。

在有利的设计方案中，壳体部件(3)具有用于排出所泄漏的油的孔。这样做的优点是，通过观察或用传感器探测流出的油，可以简单地监测油泄漏。

在有利的设计方案中，设置了用于收集所泄漏的油的池槽。这样做的优点是，保护环境免受所泄漏的油的污染。

在有利的设计方案中，输入轴由减速电机驱动。这样做的优点是，可使用可调节的驱动。尤其是减速电机可设计为变流馈电的和进而转速可调的。