[发明专利]缓冲器及使用该缓冲器的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及缓冲器及使用该缓冲器的车辆。

本申请基于2013年3月28日在日本申请的特愿2013-070010号主张优先权，在此引用其内容。

背景技术

在缓冲器中，存在位移感应式缓冲器(例如，参照专利文献1、2)。位移感应式缓冲器设置有对产生衰减力的盘阀施力的施力弹簧，根据活塞相对于缸体的位置使施力弹簧的弹力变化，从而使衰减力可变。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开平2-283928号公报

专利文献2：(日本)特开平2-283929号公报

发明内容

发明所要解决的技术课题

在这种缓冲器中，要求衰减力特性进一步提高。

本发明提供能够实现衰减力特性进一步提高的缓冲器及使用该缓冲器的车辆。

用于解决技术课题的技术方案

根据本发明第一方式，缓冲器具备：缸体，其封入有工作液体；活塞，其能够滑动地嵌入安装在所述缸体内，并将所述缸体内划分成两室；活塞杆，其与所述活塞连结，并且向所述缸体的外部伸出；连通路，其连通成通过所述活塞的移动来使所述工作液体在所述两室间流动；衰减力产生构件，其设于所述连通路，抑制由于所述活塞的移动而产生的所述工作液体的流动并产生衰减力。所述衰减力产生构件具有如下特性：在所述活塞杆从最短侧规定位置进一步进入所述缸体的内部的范围内，伸长侧衰减系数为硬状态的最短侧特性；在所述活塞杆从最长侧规定位置进一步向所述缸体的外部伸出的范围内，伸长侧衰减系数为软状态的最长侧特性；当所述活塞杆处于所述最短侧规定位置和所述最长侧规定位置之间时，伸长侧衰减系数为在所述硬状态和所述软状态之间变化的状态的特性。所述最短侧规定位置和所述最长侧规定位置之间的伸长侧衰减力特性具有相对于所述活塞杆的行程的衰减系数变化率大的部分和小的部分。至少在所述活塞杆从所述最短侧规定位置向伸长侧移动时，使所述衰减系数变化率增大。

根据本发明第二方式，在所述第一方式的缓冲器中，所述伸长侧衰减力特性的所述衰减系数变化率小的部分的范围可以比所述衰减系数变化率大的部分的范围大。

根据本发明第三方式，在所述第一方式的缓冲器中，所述衰减系数变化率小的部分的衰减系数可以确定为，相对于在所述活塞杆或者所述缸体上施加的质量的变化，所述衰减系数与临界衰减系数的比为恒定。

根据本发明第四方式，在所述第二方式的缓冲器中，所述衰减系数变化率小的部分的衰减系数可以确定为，相对于在所述活塞杆或者所述缸体上施加的质量的变化，所述衰减系数与临界衰减系数的比为恒定。

根据本发明第五方式，在所述第一方式的缓冲器中，所述衰减力产生构件可以根据所述活塞杆的位置调节所述连通路的通路面积。

根据本发明第六方式，缓冲器具备：缸体，其封入有工作液体；活塞，其能够滑动地嵌入安装在所述缸体内，并将所述缸体内划分成两室；活塞杆，其与所述活塞连结，并且向所述缸体的外部伸出；连通路，其连通成通过所述活塞的移动来使所述工作液体在所述两室间流动；衰减力产生构件，其设于所述连通路，抑制由于所述活塞的移动而产生的所述工作液体的流动并产生衰减力。所述衰减力产生构件具有如下特性：在所述活塞杆从最长侧规定位置进一步向所述缸体的外部伸出的范围内，缩短侧衰减系数为硬状态的最长侧特性；在所述活塞杆从最短侧规定位置进一步进入所述缸体的内部的范围内，缩短侧衰减系数为软状态的最短侧特性；在所述最长侧规定位置和所述最短侧规定位置之间，缩短侧衰减系数为在所述软状态和所述硬状态之间变化的状态的特性。所述最长侧规定位置和所述最短侧规定位置之间的缩短侧衰减力特性具有相对于所述活塞杆的行程的衰减系数变化率大的部分和小的部分。至少在所述活塞杆从所述最长侧规定位置向缩短侧移动时，使所述衰减系数变化率增大。

根据本发明第七方式，在所述第六方式的缓冲器中，所述衰减力产生构件可以具有通路面积调节机构，该通路面积调节机构根据所述活塞杆的位置调节所述连通路的通路面积。

根据本发明第八方式，车辆将所述第一方式的缓冲器仅用于前轮及后轮中的后轮侧。

根据本发明第九方式，车辆将所述第五方式的缓冲器仅用于前轮及后轮中的后轮侧。

发明效果

根据上述本发明的方式，能够实现缓冲器及车辆的衰减力特性进一步提高。

附图说明

图1是表示本发明第一实施方式的缓冲器的剖视图。