[发明专利]复合地板和包括此地板的机动车辆

说明书

技术领域

本发明一般涉及机动车辆地板。

更具体来说，根据第一方面，本发明涉及一种类型的机动车辆地板，包括：由复合材料制成的下部地板；以及由复合材料制成的上部地板，其从下部地板的至少部分延伸，下部地板和上部地板彼此连接。

背景技术

这种类型的地板例如从FR 2,912,108已知。这些地板轻，但是当将功能元件并入到下部和上部地板中时就空间优化而言不完全令人满意。此外，这种类型的地板不具有令人满意的隔音。

发明内容

在此背景下，本发明的目的在于提出一种机动车辆地板，其允许功能元件的优化并入并且具有优化的隔音，并且特别减弱与车辆的排气管路有关的噪音。

为此目的，本发明涉及上述类型的地板，其特征在于地板包括至少部分地由下部或上部地板界定并且与机动车辆的排气管路连通的至少一个空腔。

有利地，地板包括由下部地板和上部地板界定的一个或多个空腔。这个或这些空腔可以有利地用来形成例如排气容积。因此，最佳地使用空间，并且改进隔音。这个或这些空腔可以有利地用来并入用于排气噪音的声阻尼系统，例如亥姆霍兹系统，在此称为共振器。车辆地板中并入这种形成共振器的空腔使得有可能非常显著地减弱与排气管路有关的噪音，而不会增加地板的体积。

上部地板通常转向车辆的乘客厢的内部。相反，下部地板通常转向车辆的滚动表面。

形成上部地板的复合材料包括长纤维。可替代地，其包括短纤维。纤维例如是玻璃纤维和/或碳纤维和/或芳纶纤维和/或天然纤维。这些纤维嵌入在热塑性塑料和/或热固性塑料和/或vitremer树脂(例如聚酰胺、聚丙烯、聚酯或环氧树脂)中。

上部地板的复合材料具有包括1mm与6mm之间并且优选地等于2mm的厚度。

下部地板的复合材料例如与上部地板的复合材料相同。可替代地，其是不同的。其也包括长或短纤维，例如玻璃纤维和/或碳纤维和/或芳纶纤维和/或天然纤维。这些纤维嵌入在热塑性塑料和/或热固性塑料和/或vitremer树脂(例如聚酰胺、聚丙烯、聚酯或环氧树脂)中。下部地板的复合材料具有包括1mm与6mm之间并且优选地等于2mm的厚度。

上部地板与下部地板的至少部分相对延伸。例如，其与下部地板的表面的至少60％相对延伸。

上部地板与下部地板彼此直接或者借助于例如由复合材料制成的外部连接零件来连接。它们通过一个或多个紧固构件(例如，一个或多个铆钉)彼此胶合、焊接或者机械地组装。

在第一可替代实施例中，空腔由下部地板和上部地板界定，即，界定空腔的所有壁属于下部和上部地板。

在此可替代方案中，空腔使得有可能显著减少与排气管路有关的噪音，而不会增加车辆的地板的体积。此外，其使得有可能避免地板的大块。此外，其不要求额外的材料来用于其制造，并且由此有利于车辆的变轻。

根据第二可替代实施例，地板包括壳，下部地板包括下面和上面，上面与上部地板相对延伸，壳被紧固到下面上，空腔由下部地板并且由壳界定。壳例如通过可移除机械紧固装置(诸如螺钉)来紧固到下部地板。在此可替代方案中，空腔容易拆开，且因此可以在例如其受到损坏时容易地修理或更换。

在此第二可替代方案中，壳由金属制成。壳的金属是例如钢或铝。壳的金属具有包括0.5mm与3mm之间、优选地等于1.5mm的厚度。

可替代地，壳是具有适于排气管路的耐热性特征的塑料。

可替代地，壳由复合材料制成。壳的复合材料例如与下部地板和/或上部地板的复合材料相同。可替代地，其是不同的。其包括长纤维或短纤维，例如玻璃纤维和/或碳纤维和/或芳纶纤维和/或植物纤维。这些纤维嵌入在热塑性塑料或热固性塑料或vitremer树脂(例如聚酰胺、聚丙烯、聚酯或环氧树脂)中。壳的复合材料具有包括1mm与6mm之间并且优选地等于2mm的厚度。

为了降低地板的温度并保护地板，空腔例如包括隔热内部涂层。此涂层例如是特定表面处理或者用作热绝缘体的外部附接零件。

在空腔形成共振器的情况下，空腔进一步包括在空腔与机动车辆的排气管路之间的流体连通构件，例如管。优选地，空腔包括单个流体连通构件，例如单个管。形成亥姆霍兹共振器的空腔使得有可能吸收来自排气管路的声激励的一部分。这种亥姆霍兹共振现象有利于与排气管路有关的噪音的声音减弱。

此外，连接管的设计使得不存在从主管路朝向共振器的排气的永久流动。

因此，限制共振器的加热。