[发明专利]液压制动系统、放气装置、放气方法

说明书

在不向背面室供给含有空气工作液的状态下进行与主缸的加压活塞的后方的背面室连接的背面液压控制装置的放气。若发出了放气指示，则增压线性阀(160)被切换为打开状态，来使泵装置(106)、高压配管(102)、控制压室(122)、储存器(52)连通而形成放气路径(250)。在储能器(108)的液压处于近似大气压的状态下使泵装置(106)启动，来使工作液流通并排出到储存器(52)。能够在放气路径(250)的液压变低、防止了调节器(97)的工作的状态下使工作液流通，能够不向背面室(66)供给含有空气工作液地进行放气。

技术领域

本发明涉及液压制动系统中的放气。

背景技术

专利文献1、2中记载了一种液压制动系统，该液压制动系统具备泵装置、连接泵装置并且连接了前后左右各轮的制动缸的共用通路、以及设于共用通路与各个制动缸之间的液压控制阀装置。

在专利文献1所记载的液压制动系统中，还设有将泵装置的喷出侧和储存器直接连接的放气专用的旁通通路，并且设有旁通截止阀，在进行放气的情况下，旁通截止阀被切换为打开状态来使泵装置工作。利用泵从储存器吸取工作液并将其喷出，经由旁通通路向储存器排出。由此，对于泵的吸入侧与储存器之间的通路、泵的内部、泵的喷出口周边等进行放气。

在专利文献2所记载的液压制动系统中，基于制动缸的液压的变化状态，来判定包括制动缸的液压系统内的空气的有无。

专利文献1：日本特开2005－343297

专利文献2：日本特开2007－182171

发明内容

本发明的课题在于，能够进行与主缸的加压活塞的后方的背面室连接的背面液压控制装置的至少一部分的放气。

本发明涉及的液压制动系统包括：(i)主缸，该主缸具备加压活塞；(ii)背面液压控制装置，该背面液压控制装置与该主缸的加压活塞的后方的背面室连接，向背面室供给控制液压；以及(iii)放气装置，该放气装置进行背面液压控制装置的至少一部分的放气。

利用放气装置进行背面液压控制装置的至少一部分的放气，能够排出背面液压控制装置的空气。

专利文献1、2中均没有关于具备背面室的主缸的记载，也没有关于向背面室供给控制液压的背面液压控制装置的记载，没有关于背面液压控制装置的放气的记载。

以下，对在本申请中被认为可能请求保护的发明、或者发明的特征点进行说明。

(1)一种液压制动系统，其特征在于，包括：主缸，该主缸包括液密并且能够滑动地嵌合于壳体的加压活塞，该加压活塞的前方成为与制动缸连接的前方加压室，后方成为背面室；

背面液压控制装置，该背面液压控制装置与该主缸的上述背面室连接，向上述背面室供给控制液压；以及

放气装置，该放气装置对于作为上述背面液压控制装置的至少一部分的放气对象部，在防止了向上述背面室供给工作液的状态下进行放气。

背面液压控制装置由多个要素构成，例如多个要素中的一部分有时会被更换。在如此进行了要素的更换等的情况下进行放气，该被更换后的要素包含于放气对象部。

另一方面，由于背面液压控制装置与背面室连接，所以在放气工作时，存在向背面室供给可能含有空气的工作液(以下有时简称作含有空气工作液)的担忧。但是，背面室是封闭的室，若因含有空气工作液的供给而进入空气，则难以排出该空气。与之相对，若设置将背面室的空气排出的泄放塞则能够排出空气，但需要加工费、部件费等，导致成本升高。另外，会产生需要设置空间等其它的问题。

根据以上的情况，在本项所记载的液压制动系统中，以防止了向背面室供给含有空气工作液的状态进行背面液压控制装置的至少一部分的放气。