[发明专利]前叉

说明书

技术领域

本发明涉及一种对前叉进行了改进的前叉。

背景技术

前叉被用于悬挂两轮车或三轮车等的跨乘式车辆的前轮，其包括一对缓冲器和悬挂弹簧，该一对缓冲器支撑前轮，该悬挂弹簧对缓冲器朝伸长方向施力从而弹性支承车身。如图6所示，对于前叉来说，优选设为两缓冲器合成的伸侧阻尼力比压侧阻尼力高的阻尼特性(相对于活塞速度的阻尼力变化)。通过形成这样的特性，能够利用较低的压侧阻尼力来缓和上顶输入，并能够在其后的伸长过程中发挥较高的伸侧阻尼力，从而使弹簧上构件和弹簧下构件的振动迅速收敛。

应用于汽车的缓冲器中，具有将磁粘滞性流体用作工作流体的磁粘滞性流体缓冲器。例如，如图7所示，JP2008-12959A中公开的磁粘滞性流体缓冲器DC设定为单筒型，该磁粘滞性流体缓冲器DC包括：筒状的缸体100；活塞杆200，其出入于缸体100；活塞300，其被保持于活塞杆200的顶端，并划分出形成于缸体100内的杆侧室r1和活塞侧室r2；活塞通路L1，其形成于活塞300并将杆侧室r1和活塞侧室r2之间连通；气室r3，其形成于缸体100内并用于对缸体内容积变化进行补偿，该补偿的量为出入于缸体100的活塞杆体积的量；以及自由活塞400，其能滑动地接触于缸体100的内周面并划分出活塞侧室r2和气室r3；杆侧室r1和活塞侧室r2填充有作为工作流体的磁粘滞性流体，气室r3封入有被压缩的气体。

磁粘滞性流体缓冲器DC包括用于调节通过活塞通路L1的磁粘滞性流体的粘度的粘度调节部件V6。粘度调节部件V6由设于活塞300的线圈和用于对线圈通电的通电部件构成。利用通电部件使线圈流过电流时，能够在活塞通路L1产生磁场，从而调节在活塞通路L1流动的磁粘滞性流体的粘度。磁粘滞性流体缓冲器DC在伸缩时产生的阻尼力是由被活塞300加压了的室的磁粘滞性流体在经由活塞通路L1向另一室移动时受到的阻力而引起的。由于该阻力根据磁粘滞性流体的粘度而变化，因此能够利用粘度调节部件V6调节磁粘滞性流体缓冲器DC的阻尼力。

发明内容

在以往的磁粘滞性流体缓冲器DC中，在流过线圈的电流量为恒定的情况下，虽然伸侧阻尼力和压侧阻尼力大致相等，但是根据天钩控制规则对供给至线圈的电流量进行适当调节的情况下，能够形成所期望的阻尼特性。然而，在将以往的磁粘滞性流体缓冲器DC用于前叉的情况下，则优选的是不依据控制规则，而得到例如如图6所示的那样的所期望的阻尼力特性。

本发明的目的在于提供一种即使在利用磁粘滞性流体缓冲器时也能够不依据控制规则而实现所期望的阻尼特性的前叉。

根据本发明的一技术方案，提供一种前叉，该前叉包括在车轮两侧立起的一对缓冲器，其中，所述一对缓冲器中的一者是将在磁场的作用下粘度会变化的磁粘滞性流体用作工作流体的磁粘滞性流体缓冲器，所述一对缓冲器中的另一者是将油、水、水溶液等液体用作工作流体的液压缓冲器。

附图说明

图1为将作为构成本发明的实施方式的前叉的一对缓冲器中的一个缓冲器的磁粘滞性流体缓冲器局部剖切地进行表示的主视图。

图2为将作为构成本发明的实施方式的前叉的一对缓冲器中的另一个缓冲器的液压缓冲器局部剖切地进行表示的主视图。

图3为表示作为构成本发明的实施方式的前叉的一对缓冲器中的一个缓冲器的磁粘滞性流体缓冲器的阻尼特性的图。

图4为表示作为构成本发明的实施方式的前叉的一对缓冲器中的另一个缓冲器的液压缓冲器的阻尼特性的图。

图5表示本发明的实施方式的前叉的阻尼特性的图。

图6为表示以往的前叉的阻尼特性的图。

图7为以往的磁粘滞性流体缓冲器的概略剖视图。

具体实施方式

参照附图对本发明的实施方式的前叉进行说明。在几个附图中标注的相同的附图标记表示相同的构件或者相应的构件。

如图1、图2所示，前叉包括在车轮两侧立起的一对缓冲器DA、DB，一对缓冲器DA、DB中的一者是将在磁场的作用下粘度会变化的磁粘滞性流体用作工作流体的磁粘滞性流体缓冲器DA，一对缓冲器DA、DB中的另一者是将油、水、水溶液等液体用作工作流体的液压缓冲器DB。