[发明专利]作业车辆的发动机装置

说明书

技术领域

本申请的发明涉及搭载在农业机械(拖拉机、联合收割机)或者建筑机械(推土机、液压挖掘机、装载机)等上的柴油发动机等发动机装置，更详细地说，涉及搭载了将废气中所含的颗粒物(煤烟、微粒)或者废气中所含的氮氧化物质(NOx)等除去的废气净化装置的作业车辆的发动机装置。

背景技术

在拖拉机或者轮式装载机等作业车辆中，为了被配置在行驶机体的前部的发动机的维护作业的效率化，在用于覆盖发动机的发动机罩的后部配置开闭支点轴，使发动机罩绕该开闭支点轴转动。另外，以往已知在柴油发动机的排气路径中作为废气净化装置(废气后处理装置)，设置内设了柴油微粒过滤器的箱体(下面称为DPF箱体)和内设了尿素选择性还原型催化剂的箱体(下面称为SCR箱体)，将废气导入DPF箱体和SCR箱体，对从柴油发动机排出的废气进行净化处理的技术(例如，参见专利文献1～3)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-74420号公报

专利文献2：日本特开2012-21505号公报

专利文献3：日本特开2012-177233号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在像专利文献1或2那样，相对于发动机离开地装配DPF箱体和SCR箱体的情况下，由于从发动机向DPF箱体或者SCR箱体供给的废气的温度下降，柴油微粒过滤器的再生或者选择性催化剂还原作用等化学反应不完全，氮氧化物的净化效率变差，所以，存在需要将SCR箱体内的废气的温度维持在高温的特别的装置等问题。

另一方面，在像专利文献3那样，将DPF箱体和SCR箱体装配在发动机的情况下，虽然容易减少从发动机向SCR箱体供给的废气的温度下降，将SCR箱体内的废气的温度维持在高温，但是，需要在发动机室内确保DPF箱体和SCR箱体用的设置空间，存在难以紧凑地构成发动机室，且不能对DPF箱体或者SCR箱体等简单地支撑等问题。另外，还存在不能在狭小的发动机室，提高DPF箱体或者SCR箱体等的装配作业性或者维护作业性等等问题。

因此，本申请的发明欲提供一种研究这些现状并实施了改进的作业车辆的发动机装置。

用于解决课题的手段

为了实现上述目的，技术方案1的发明的作业车辆的发动机装置中，所述作业车辆的发动机装置具备将发动机的废气中的颗粒物除去的第1箱体和将上述发动机的废气中的氮氧化物质除去的第2箱体，将上述发动机搭载于配置有左右的行驶轮的行驶机体框架，并且是在上述发动机或者上述行驶机体框架的任意一方支撑上述第1箱体的构造，经支撑体将上述第2箱体安装在上述行驶机体框架上。

技术方案2记载的发明是在技术方案1记载的作业车辆的发动机装置中，经支撑体将上述第2箱体以纵向长的姿势安装在上述发动机后部的一侧方的上述行驶机体框架。

技术方案3记载的发明是在技术方案1记载的作业车辆的发动机装置中，经支撑体将上述第2箱体以横向长的姿势安装在上述发动机后部的一侧方的上述行驶机体框架。

技术方案4记载的发明是在技术方案1记载的作业车辆的发动机装置中，该作业车辆在内设有上述发动机的发动机罩的后方配置了操作员乘坐的驾驶部，在设置在上述驾驶部的下部的燃料箱和上述发动机之间设置废气净化用的尿素水箱，且在上述发动机后部的一侧方配置上述第2箱体，在上述发动机后部的另一侧方配置上述尿素水箱。

发明效果

根据技术方案1的发明，由于作业车辆的发动机装置具备将发动机的废气中的颗粒物除去的第1箱体和将上述发动机的废气中的氮氧化物质除去的第2箱体，将上述发动机搭载于配置有左右的行驶轮的行驶机体框架，是在上述发动机或者上述行驶机体框架的任意一方支撑上述第1箱体的构造，经支撑体将上述第2箱体安装在上述行驶机体框架，所以，能够将上述第2箱体简单地支撑在上述行驶机体框架，能够提高外形状被形成为长形的筒状的上述各箱体的装配作业性或者维护作业性等。另外，能够使上述第1箱体的废气出口和第2箱体的废气入口离开尿素的混合所需要的间隔，能够促进到达上述第2箱体的废气中的氨的产生。

根据技术方案2记载的发明，由于经支撑体将上述第2箱体以纵向长的姿势安装在上述发动机后部的一侧方的上述行驶机体框架上，所以，能够将外形状被形成为长形的筒状的上述第2箱体紧凑地设置在上述发动机的后部附近(发动机罩和驾驶部的接合转角附近)。例如，即使是为了目视前轮而限制了发动机罩的左右宽度的构造，也能够容易地确保操作员的从驾驶部的前方视野。