[发明专利]用于控制锁定装置状态的控制器和方法及变速器选挡单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于电子控制用于释放机动车中的变速器换挡杆(挡位选择器)运动的锁定装置的装置，更具体地涉及一种用于控制锁定装置状态的控制器。本发明还涉及一种用于选择车辆变速器状态的变速器选挡单元以及一种用于减少锁定装置切换噪声的方法。

背景技术

能够移动到可能的换挡杆位置中的变速器换挡杆可用于选择对于自动变速器或手自一体变速器已知的行驶速度级(P、R、N、D)或行驶模式(M、S)和/或顺序的挡位。在此变速器换挡杆还可包括用于例如选择行驶速度级“P”的按键。换挡杆位置通常由电子控制器检测，变速器换挡杆可包括锁定装置，通过该锁定装置可根据确定的运行参数和/或根据要手动操作的开关的状态禁止释放变速器换挡杆向特定换挡杆位置的运动。

尤其是变速器换挡杆或挡位选择器可具有两个或更多个路径，在其中挡位选择器可分别触发不同的变速器功能。例如挡位选择器可具有所谓的自动路径，在其中可选择自动行驶速度级、如P、R、N和/或D。另外挡位选择器可包括所谓的手动路径，在其中可选择行驶模式(M、S)和/或顺序的挡位(+/-)。路径之间的转换可通过锁定装置根据确定的运行参数和/或根据要手动操作的开关的状态被禁止。

电动挡位选择器(GWS)的手动路径例如可按标准通过锁定装置锁定，使得换挡杆只能在自动路径中移动。在切换到行驶速度级“D”中时，自动路径(R-N-D)和手动路径(+/-)之间的锁定装置可被打开，从而挡位选择器可进入手动路径中。这里锁定装置(其通常具有机电式的致动器)的解锁多数情况下会引起噪声，车辆使用者通常认为该噪声表示换挡杆移动。另外，在从行驶速度级“D”切换到自动路径的另一个行驶速度级(如行驶速度级“R”或“N”)时锁定装置在自动路径和手动路径之间锁定。在从行驶速度级“D”切换到行驶速度级“P”时(例如通过操作按键)锁定装置也在自动路径和手动路径之间锁定。此时锁定装置的锁定通常也引起噪声。

车辆(尤其是机动车或汽车)可装备所谓的停车操作辅助系统(PMA)功能，该功能能为车辆使用者将车辆自动停入车位中。为此车辆使用者通常将车辆切换到预定义的运行状态中，并且车辆随后在没有操作者干预的情况下执行停车操作。在此电子变速器控制器(EGS)也可在换挡杆未被操作的情况下切换到行驶速度级“D”和离开行驶速度级“D”。这会由于锁定装置的解锁和/或锁定导致噪声产生。由于该噪声产生与使用者主动操作换挡杆无关，因此这种噪声产生可能对使用者造成干扰，这又将导致投诉和与此有关的费用。

发明内容

本发明的目的在于解决上述技术问题。本申请尤其是描述了一种用于变速器换挡杆的控制器(和一种相应方法)，该控制器能够减小并且必要时完全避免由于锁定装置的解锁和/或锁定产生的噪声。

本发明提出一种用于控制锁定装置状态的控制器，所述锁定装置具有锁定状态和打开状态，在锁定状态中锁定变速器换挡杆在第一换挡路径和第二换挡路径之间的转换，而在打开状态中允许变速器换挡杆在第一换挡路径和第二换挡路径之间的转换，所述变速器换挡杆设置成用于改变车辆变速器状态，并且

控制器设置成用于：

-识别车辆变速器状态由于停车操作辅助系统功能、即PMA功能而发生的改变；并且

-在识别到车辆变速器状态由于PMA功能而发生改变时，将锁定装置保持在锁定状态或打开状态中；并且

所述控制器设置成用于：

-接收第一输入信号，该第一输入信号显示，PMA功能激活；

-接收第二输入信号，该第二输入信号显示，已通过PMA功能确定车位的位置；

-接收第三输入信号，该第三输入信号显示，变速器已被置于“R”状态中。

根据一个方面描述了一种用于控制锁定装置状态的控制器(如车辆变速器控制器)。锁定装置可具有锁定状态和打开状态。在锁定状态中可锁定变速器换挡杆在第一换挡路径和第二换挡路径之间的转换，而在打开状态中允许变速器换挡杆在第一换挡路径和第二换挡路径之间的转换。变速器换挡杆通常设置成用于改变车辆变速器状态。例如变速器换挡杆可以设置成，用于在第一换挡路径中设定变速器的“D”状态、变速器的“P”状态、变速器的“R”状态和/或变速器的“N”状态。第一换挡路径也可称为自动路径。另外，变速器换挡杆可以设置成用于在第二换挡路径中实现变速器的升挡和/或降挡。第二换挡路径也可称为手动路径。替代或附加地，变速器换挡杆可以设置成用于在第二换挡路径中实现变速器改变的“D”状态(如“运动模式”)。