[发明专利]用于控制锁定装置状态的控制器和方法及变速器选挡单元

权利要求书

1.用于控制锁定装置(107)状态的控制器，所述锁定装置(107)具有锁定状态和打开状态，在锁定状态中锁定变速器换挡杆(100)在第一换挡路径(101)和第二换挡路径(102)之间的转换，而在打开状态中允许变速器换挡杆(100)在第一换挡路径(101)和第二换挡路径(102)之间的转换，所述变速器换挡杆(100)设置成用于改变车辆变速器状态，并且

控制器设置成用于：

-识别车辆变速器状态由于停车操作辅助系统功能、即PMA功能而发生的改变；并且

-在识别到车辆变速器状态由于PMA功能而发生改变时，将锁定装置(107)保持在锁定状态或打开状态中；并且

所述控制器设置成用于：

-接收第一输入信号，该第一输入信号显示，PMA功能激活；

-接收第二输入信号，该第二输入信号显示，已通过PMA功能确定车位的位置；

-接收第三输入信号，该第三输入信号显示，变速器已被置于“R”状态中。

2.根据权利要求1的控制器，其特征在于，所述控制器设置成用于通过接收第一、第二和/或第三输入信号识别，已开始PMA功能的自动停车操作。

3.根据权利要求1或2的控制器，其特征在于，所述控制器设置成用于:

在变速器被从另一个状态置于“D”状态时仍使锁定装置(107)保持在锁定状态中；或者

在变速器从“D”状态置于另一个状态中时仍使锁定装置(107)保持在打开状态中。

4.根据权利要求1或2的控制器，其特征在于，所述控制器构造用于：

在识别到车辆变速器状态由于PMA功能而改变时，将锁定装置(107)保持在打开状态中；

在检测到通过操作变速器换挡杆(100)在第一换挡路径(101)和第二换挡路径(102)之间转换时，中断PMA功能。

5.根据权利要求1或2的控制器，其特征在于，所述变速器换挡杆(100)设置成用于：

在第一换挡路径(101)中设定变速器的“D”状态、变速器的“P”状态、变速器的“R”状态和/或变速器的“N”状态；并且

在第二换挡路径(102)中实现变速器的升挡和/或降挡；和/或

在第二换挡路径(102)中实现变速器改变的“D”状态。

6.根据权利要求1或2的控制器，其特征在于，

所述变速器换挡杆(100)在第一换挡路径(101)中具有第一单稳态位置；

所述变速器换挡杆(100)在第二换挡路径(102)中具有第二单稳态位置；

所述锁定装置(107)设置成用于在锁定状态中锁定第一单稳态位置和第二单稳态位置之间的转换，而在打开状态中允许第一单稳态位置和第二单稳态位置之间的转换。

7.用于选择车辆变速器状态的变速器选挡单元(150)，所述变速器选挡单元(150)包括：

变速器换挡杆(100)，所述变速器换挡杆设置成用于改变车辆变速器状态，变速器换挡杆(100)包括锁定装置(107)，所述锁定装置(107)具有锁定状态和打开状态，在锁定状态中锁定变速器换挡杆(100)在第一换挡路径(101)和第二换挡路径(102)之间的转换，而在打开状态中允许变速器换挡杆(100)在第一换挡路径(101)和第二换挡路径(102)之间的转换；以及

根据权利要求1至6中任一项所述的用于控制锁定装置(107)状态的控制器。

8.用于减少锁定装置(107)切换噪声的方法(200)，所述锁定装置(107)具有锁定状态和打开状态，在锁定状态中锁定变速器换挡杆(100)在第一换挡路径(101)和第二换挡路径(102)之间的转换，而在打开状态中允许变速器换挡杆(100)在第一换挡路径(101)和第二换挡路径(102)之间的转换，并且变速器换挡杆(100)设置成用于改变车辆变速器状态，所述方法包括：

-识别(201)车辆变速器状态由于停车操作辅助系统功能、即PMA功能而发生的改变；并且

-在识别到车辆变速器的状态由于PMA功能而改变时，在转换进入变速器“D”状态时将锁定装置(107)保持在锁定状态中或在转换离开变速器“D”状态时将锁定装置保持在打开状态中；

并且

在所述方法中，

-接收第一输入信号，该第一输入信号显示，PMA功能激活；

-接收第二输入信号，该第二输入信号显示，已通过PMA功能确定车位的位置；

-接收第三输入信号，该第三输入信号显示，变速器已被置于“R”状态中。