[发明专利]具有可变孔口的发动机控制系统在审
| 申请号： | 201480012381.3 | 申请日： | 2014-03-11 |
| 公开（公告）号： | CN105026736A | 公开（公告）日： | 2015-11-04 |
| 发明（设计）人： | A·G·福奇;D·T·蒙哥马利 | 申请（专利权）人： | 易安迪机车公司 |
| 主分类号： | F02D19/06 | 分类号： | F02D19/06;F02D19/02;F02M51/00;F02B37/18 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;马江立 |
| 地址： | 美国伊*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 具有 可变 孔口 发动机 控制系统 | ||
1.一种用于发动机(12)的控制系统(18)，其包括：
第一气体燃料喷射器(36)，其配置为将气体燃料注入与至少第一汽缸(22)相关联的第一进气通道(30)；
第二气体燃料喷射器(38)，其配置为将气体燃料注入与至少第二汽缸(22)相关联的第二进气通道(32)；
可变孔口(70)，其设置于所述第一气体燃料喷射器上游的所述第二进气通道内；
传感器(72)，其配置为提供指示所述发动机的性能参数的信号；和
控制器(68)，其电子式连接到所述可变孔口和所述传感器，其中所述控制器配置为基于所述信号移动所述可变孔口以调整所述第一进气通道和所述第二进气通道中的空燃比。
2.根据权利要求1所述的控制系统，其中所述控制器电子式连接到所述第一气体燃料喷射器和所述第二气体燃料喷射器。
3.根据权利要求2所述的控制系统，其进一步包括至少一个液体燃料喷射器(34)，其中所述控制器电子式连接到所述至少一个液体燃料喷射器。
4.根据权利要求1所述的控制系统，其中，所述可变孔口设置于空气压缩机(44)的下游。
5.根据权利要求1所述的控制系统，其进一步包括主要EGR通道(54)，其流体连接所述第一汽缸的第一排气通道(50)和所述第二汽缸的第二排气通道(52)与所述第一进气通道和所述第二进气通道，其中，所述主要EGR通道配置为将排气从所述第一汽缸和所述第二汽缸引入所述第一进气通道和所述第二进气通道。
6.根据权利要求5所述的控制系统，其进一步包括辅助EGR通道(66)，其直接流体连接所述第一排气通道与所述第二进气通道。
7.一种控制发动机(12)的空燃比的方法，其包括：
将增压空气并行地引导进入第一进气通道(30)和第二进气通道(32)中；
将气体燃料注入所述第一进气通道和所述第二进气通道中的每一者中；以及
移动可变孔口(70)以选择性地限制增压空气流仅通过所述第二进气通道，从而影响所述第一进气通道和所述第二进气通道中的所述空燃比。
8.根据权利要求7所述的方法，其进一步包括调整气体燃料在所述第二进气通道中的注入，以进一步调整所述第二进气通道中的所述空燃比。
9.根据权利要求7所述的方法，其进一步包括在移动所述可变孔口以关闭所述发动机的汽缸(22)的子集之后，停止将气体燃料注入所述第一进气通道中。
10.根据权利要求7所述的方法，其中将气体燃料注入所述第二进气通道发生在所述可变孔口的下游。
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