[发明专利]阀开闭时期控制装置

说明书

在内燃机起动时将阀开闭时期约束在中间锁定相位确保起动性。将由与曲轴同步旋转的驱动侧旋转体和与凸轮轴同步旋转的从动侧旋转体形成的流体压力室分隔为提前角室和滞后角室，具备：中间锁定机构，其将从动侧旋转体相对于驱动侧旋转体的相对旋转相位约束在中间锁定相位；电磁阀，其能将工作流体的供给目标切换为提前角室或滞后角室；相位检测传感器；以及控制部，其向电磁阀发出如下指令：对于向电磁阀的通电停止且工作流体的供给目标变成滞后角室或提前角室的电磁阀，在起动时的相对旋转相位位于比中间锁定相位更靠最大滞后角相位或更靠最大提前角相位的位置时，将工作流体的供给目标切换至从动侧旋转体向中间锁定相位移动的工作流体的供给目标。

技术领域

本发明涉及阀开闭时期控制装置，该阀开闭时期控制装置具备与内燃机的曲轴同步旋转的驱动侧旋转体、和与内燃机的阀开闭用的凸轮轴同步旋转的从动侧旋转体，并通过改变从动侧旋转体相对于驱动侧旋转体的相对旋转相位，从而控制进气阀或者排气阀的开闭时期。

背景技术

上述阀开闭时期控制装置通常利用电磁阀的工作来将从流体泵喷出的工作流体的供给目标切换为提前角室或者滞后角室，从而改变从动侧旋转体相对于驱动侧旋转体的相对旋转相位。

当向提前角室供给工作流体时，相对旋转相位向提前角侧改变，当向滞后角室供给工作流体时，相对旋转相位向滞后角侧改变。

进气阀或者排气阀的最佳的开闭时期根据发动机起动时、车辆行驶时等发动机的运转状况而不同。例如，通过将发动机停止时的相对旋转相位约束在最大提前角相位和最大滞后角相位之间的中间锁定相位，从而能够将进气阀或者排气阀的开闭时期设定在起动发动机时最佳的时期。

在专利文献1及专利文献2中公开了一种阀开闭时期控制装置，该阀开闭时期控制装置具备：划分形成在驱动侧旋转体和从动侧旋转体之间的流体压力室；通过利用分隔部来对流体压力室进行分隔而形成的提前角室及滞后角室；相对于提前角室供给和排出工作流体的提前角流路；相对于滞后角室供给和排出工作流体的滞后角流路；能够对将从动侧旋转体相对于驱动侧旋转体的相对旋转相位约束在中间锁定相位的锁定状态和约束被解除的锁定解除状态进行切换的中间锁定机构；以及能够借助电源的接通、断开将从流体泵喷出的工作流体的供给目标切换为提前角室或者滞后角室的电磁阀。

专利文献1的阀开闭时期控制装置具备从流体泵喷出的工作流体的供给目标在电源断开下被切换为滞后角室的电磁阀。

专利文献2的阀开闭时期控制装置具备从流体泵喷出的工作流体的供给目标在电源断开下被切换为提前角室的电磁阀。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4000522号公报

专利文献2：日本特开2010-223172号公报

发明内容

本发明要解决的问题

在上述阀开闭时期控制装置中，例如随着发动机熄火等突然的发动机停止，有时不能够将发动机停止时的相对旋转相位约束在中间锁定相位。

专利文献1中公开的阀开闭时期控制装置所具备的电磁阀在随着发动机停止的电源断开下，工作流体的供给目标被切换为滞后角室。

因此，如果在相对旋转相位被保持在比中间锁定相位更靠滞后角侧的相位上的状态下发动机停止，则在发动机起动时工作流体被供给到滞后角室，从而相对旋转相位向与中间锁定相位侧相反的滞后角侧转移，因此不能约束在中间锁定相位，导致发动机的起动性下降。

专利文献2中公开的阀开闭时期控制装置所具备的电磁阀在随着发动机停止的电源断开下，工作流体的供给目标被切换为提前角室。