[发明专利]自动化连接器定位装置

说明书

一种用于轨道车的连接器，包括连接器支架、连接器机构和连接器定位装置，连接器机构相对于连接器支架在大体水平的平面内从中心位置到偏离中心位置可枢转，连接器定位装置用于使连接器机构相对于连接器支架枢转。连接器定位装置包括控制器和至少一个气缸，控制器适用于接收来自转向架的关于转向架相对于轨道车本体的角度位置的信号信息，至少一个气缸用于使连接器机构枢转。控制器响应于接收自转向架的信号信息控制至少一个气缸的操作。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2013年3月22日提交的第61/804,470号、标题为“自动化的连接器定位装置”的美国临时专利申请的权益，该项申请的公开内容通过引用全文合并于此。

技术领域

本发明涉及一种用于轨道车的连接器，更具体地，涉及一种用于轨道车连接器的自动水平定位装置。

背景技术

轨道车包括用于连接邻近车以形成列车组合的连接器。每件连接器都适用于在水平方向上在预设的角度范围内摇摆，以方便车连接并在弯曲的轨道上运动。在车连接的过程中，邻近的车连接器一般位于与轨道车的纵向轴线对齐的中心位置。由于车大小及安装在每节车上的连接器的类型的差别，邻近的连接器之间在轨道车的侧向方向上可能存在严重的水平偏移。当在轨道的弯曲段尝试连接邻近的车时，此水平偏移进一步加剧。例如，在必须在弯道上进行连接的情形中，通常需要手动摇摆。

现有的连接器使用或者液动辅助的连接器定位装置，装置能使车连接器在水平方向上预设的角度范围内运动。通过来自操作者的手动控制输入来实现连接器的对齐。在液动及连接器定位装置出现之前，通过弹簧定心零件在连接器头部和车本体上具有连结点来实现连接器定位。弹簧安排使连接器与车的纵向轴线对齐以允许在轨道的直行段上进行连接。为了在轨道的弯曲段连接邻近的车，需要将弹簧松脱以使得第一节轨道车上的连接器手动地被移动至与邻近的第二节轨道车上连接器对齐。

在本技术领域中已知若干现有的连接器定位装置。每种现有技术中的连接器定位装置在轨道的弯曲段上进行连接时，都需要手动辅助。一些现有的连接器定位装置需要机械连接至转向架，而这不是人们所期望的，其原因在于，这种机械连接需要与转向架交接，且很可能在连接车时碰撞的过程中对转向架施加很大的力。一种这样的连接器定位装置是一种定心装置，装置使用气缸确保连接器相对于转向架和铁路车辆的车本体保持在中心位置。气缸推顶可操作地连接至连接器的盘。通过推动盘，使得连接器保持在中心位置。如果连接器在水平面上朝向气缸中的一个运动，个气缸推动盘中的一个并将连接器推回至中心位置。此连接器定位装置不被用于将连接器定位在偏离中心的位置。类似地，另一种连接器使得连接器始终保持在中心位置。此连接器定位装置包括可操作地连接至齿条齿轮系统的气缸，齿条齿轮系统相关连接器侧向运动。一旦连接器在一个方向上运动，对面的气缸朝向自身地推动齿条齿轮系统以将连接器放置回中心位置。最后，另一种连接器定位装置使用传统的机械安排来使得连接器相对于铁路车辆的本体保持在中心位置。在此种连接器定位装置中，弹簧的一端连接至铁路车辆，相反端连接至连接器。一旦连接器移向偏离中心的方向，第一弹簧在偏离中心的方向上拉伸。只要连接器停止移动，反作用的弹力将连接器拉回中心位置。所有的这些连接器定位装置都用于将连接器保持在中心位置，从而使得连接器可以沿轨道的直行段连接至邻近的连接器。它们都没有考虑使连接器移至并将其维持在偏离中心的位置。

发明内容