[发明专利]机动车锁及其装配方法

说明书

本发明涉及一种鲍登拉索(1)，其特别是用于具有锁定装置的机动车锁，该锁定装置包括转动锁叉和至少一个用于将转动锁叉锁定在主锁止位置和预锁止位置中的锁定爪，该机动车锁优选具有用于使得转动锁叉从预锁止位置运动到主锁止位置中的自动关闭装置。鲍登拉索(1)包括止动装置(4)，该止动装置这样设计，使得鲍登拉索(1)能够通过平动运动来调节和固定或者这种调节能够通过至少一个变形舌片(22)的变形而被固定住。因此能够实现鲍登拉索(1)的特别简单的装配。

技术领域

本发明涉及一种鲍登拉索，其特别是用于具有锁定装置的机动车锁，该锁定装置包括转动锁叉和至少一个用于将转动锁叉锁定在主锁止位置和预锁止位置中的锁定爪，该机动车锁优选具有用于使得转动锁叉从预锁止位置运动到主锁止位置中的自动关闭装置。本发明还涉及一种用于安装鲍登拉索的方法。

背景技术

鲍登拉索包括鲍登拉索芯和鲍登拉索外壳。鲍登拉索芯大多设计为钢丝或金属丝绳的形式。鲍登拉索外壳通常是柔性但抗压的外皮，其用作鲍登拉索芯的机械导引件和用作通过鲍登拉索芯传递的拉力的支座。由于鲍登拉索的柔性，即使在鲍登拉索弯曲时也能传递力。鲍登拉索不仅能够通过鲍登拉索芯传递拉力，而且也能够以相同的方式通过鲍登拉索外壳传递压力。

这种鲍登拉索例如用在具有自动关闭装置的机动车锁中，以便实现将调节驱动器的力或纵向运动高效地传递到自动关闭装置的关闭爪上，该关闭爪能够将锁定装置从预锁止位置移动到主锁止位置中或者使与锁定装置相连接的车门或车辆罩盖在相应的预锁止位置与相应的主锁止位置之间移动。这种用于可在预锁止位置与主锁止位置之间移动的车门或车辆罩盖的自动关闭装置的调节驱动器由文献DE 10 2011 108364 A1已知。

为了安装鲍登拉索，敷设鲍登拉索并将鲍登拉索芯的端部和鲍登拉索外壳的端部与连接部件相连接。鲍登拉索外壳通常与壳体相连接，而鲍登拉索芯与大多可动的连接部件相连接。

鲍登拉索通常在敷设和与壳体和/或连接部件相连接之后具有间隙。间隙在此意味着关于理论状态而言的不期望的、鲍登拉索芯和/或鲍登拉索外壳的长度差或者在鲍登拉索芯与鲍登拉索外壳之间的不期望的相对位置差。

过大的正间隙可能在以后的使用中干扰力或纵向运动的传递。因为在力或运动导入鲍登拉索中时首先仅减小正间隙，从而使得力或运动在另一端部上只能延迟地进行传递。但是负间隙、也就是缩短(例如在过短的鲍登拉索芯中的缩短)也可能对以后的功能或工作性能产生不利影响。过短的鲍登拉索芯可能导致，可动的连接部件不能占据预设的位置，使用寿命由于过大的应力而减少，或者由于在鲍登拉索外壳与鲍登拉索芯之间在鲍登拉索的窄的半径处的摩擦而出现增大的磨损。

因此在装配时原则上在接下去的工作步骤中调节鲍登拉索，也就是使鲍登拉索的间隙关于理论状态减小到大多预设的装配公差的范围内。在调节鲍登拉索之后，使得鲍登拉索的调节——也就是鲍登拉索外壳和鲍登拉索芯的长度和长度比例——被固定住。

特别是在鲍登拉索与连接部件形锁合地连接——例如通过挂入钩或接头——时，需要设置用于产生所述连接的装配间隙。装配间隙是鲍登拉索的暂时仅为了装配目的而产生的间隙，在没有该装配间隙时例如不能在鲍登拉索芯的端部上挂入钩。在进行装配之后重新调节或拉紧鲍登拉索，以便消除该装配间隙。

鲍登拉索的拉紧方向是下述方向，即：鲍登拉索外壳和/或鲍登拉索芯的长度和/或相对位置必须沿该方向改变，以便减小正间隙。

为了在装配时调节和/或固定鲍登拉索，通常设有螺纹连接部或夹紧连接部，通过该螺纹连接部或夹紧连接部能够调节和/或固定住鲍登拉索外壳或鲍登拉索芯的长度。

在例如用于将鲍登拉索外壳与壳体相连接的螺纹连接部中，螺距用于确保在每次转动时发生长度变化和确保螺纹自锁以进行固定。

在例如用于将鲍登拉索芯与连接部件相连接的夹紧连接部中，鲍登拉索芯的期望的长度被调节且借助于夹紧通过连接部件固定。