[实用新型]直流电机电动车的档位切换开关

说明书

技术领域

该实用新型涉及一种档位切换开关，特别是涉及一种直流电机电动车的档位切换开关。

背景技术

现有技术中，直流电机电动车的速度控制装置，通过加速踏板和档位切换开关串联，通过电阻的变化，来达到速度信号控制电压的高低变化，从而达到车速的高低变化。但是档位切换开关，由于在换挡的时候，存在用力过猛的现象，造成开关触点损坏或者接触不良，如果出现此类情况，档位切换开关内部不熟悉的人，无法排除简易故障，从而导致车辆在行驶的过程中，因为控制信号的断路而抛锚。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中，档位切换开关存在损坏不能及时修复的问题，提供一种结构简单、使用方便的直流电机电动车的档位切换开关。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的直流电机电动车的档位切换开关：含有开关上壳，开关下壳，档位摇杆通过球形铰链铰接在开关下壳中部的固定支座上，开关上壳设有档位切换槽，其特征在于：所述开关上壳和开关下壳上下斜对称分布有多对导电触点，每对导电触点和不同的档位电阻串联。

所述开关上壳相对于开关下壳同轴转动，转动夹角为0°≤α≤20°。所述导电触点包括静触点和动触点，关于球形铰链斜对称设立的每两个导电触点，通过导线电气连接，动触点上设有增强电气接触性能的弹簧。

与现有技术相比，本实用新型直流电机电动车的档位切换开关具有以下优点：通过旋转开关上壳，能够达到上下导电触点在同一个档位同时并联导通，能够避免一组导电触点损坏或接触不良造成的车辆抛锚现象。如果旋转开关上壳少许角度，可以达到开关上壳内部的静触点偏离档位摇杆上的动触点，可以只使用一组导电触点。如果发生车辆抛锚，可以旋转旋回开关上壳少许，让上下导电触点同时工作。切换使用，能够避免开关上壳上的导电触点在开关下壳的导电触点正常使用的过程中，同时也造成磨损，切换使用，能够延长开关的使用说明，减少维修频率，降低车辆故障导致的抛锚现象。

附图说明

图1是本实用新型直流电机电动车的档位切换开关的俯视结构示意图；

图2是本实用新型直流电机电动车的档位切换开关的剖视结构示意图。

具体实施方式

附图说明中标号1是开关上壳，2是固定支座，3是开关下壳，4是档位摇杆，5是球形铰链，6是档位切换槽，7是静触点，8是动触点，9是弹簧，10是导线束。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型直流电机电动车的档位切换开关作进一步说明：如图所示，本实施例中含有开关上壳，开关下壳，档位摇杆通过球形铰链铰接在开关下壳中部的固定支座上，开关上壳设有档位切换槽，所述开关上壳和开关下壳上下斜对称分布有多对导电触点，每对导电触点和不同的档位电阻串联。

所述开关上壳相对于开关下壳同轴转动，转动夹角为0°≤α≤20°。所述导电触点包括静触点和动触点，关于球形铰链斜对称设立的每两个导电触点，通过导线电气连接，动触点上设有增强电气接触性能的弹簧。

常见的电动车的控制电压为5V，加速踏板通过滑动变阻器装置对可变电阻R进行控制，而RX可以有档杆通过机械装置对RX进行更换，实现对速度信号的控制，RX越大，控制电流信号越小，对应的车速就越小，反之则越大，所以可以通过档位对最高车速的控制。