[实用新型]一种滑行类设备的车辆轮架装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及滑行类设备的车辆轮架装置，涉及机械技术领域；特别涉及游乐设备的机械技术领域；具体涉及车辆轮架装置技术领域。

背景技术

就高速滑行类设备而言，车辆轮架装置的安全可靠性是首要问题，同时，如何减震也是研究重点。已有的公知技术与现有的车辆轮架装置，由于其设计结构的原因，存在着安全系数低、减震效果差、维修过程繁琐等缺陷。

实用新型内容

本实用新型基于实用新型人的专业知识与工作经验及对事业的不懈追求，在认真而充分的调查、了解、分析、总结、研究已有公知技术及现状基础上，研制成功了本实用新型。

针对背景技术中指出的现有技术的缺陷，本实用新型设计了一种滑行类设备的车辆轮架装置，本实用新型所述技术方案结构简单、巧妙而实用，有效地解决了已有公知技术与现状存在的不足、缺陷与弊端。本实用新型具体技术方案如下：

由立轴、牵引梁、平轴、桥架、横轴、弹性块、钢套构成。

本实用新型所述牵引梁套装于立轴外，立轴与桥架通过轴承相连，平轴与桥架固定连接，平轴与横轴为转动活连接，钢套与横轴套接相连，横轴与钢套通过轴承相连，在桥架与钢套之间设置有弹性块。

本实用新型本轮架装置的平轴、桥架、横轴、弹性块、钢套均为镜像结构，且各为两个。

优选地，所述牵引梁为钢体结构。

优选地，所述牵引梁可相对立轴做旋转运动，立轴与桥架通过轴承相连，桥架可绕立轴沿运动,使车体灵活转向,形成第一个活动连接；所述横轴可绕平轴旋转，形成第二个活动连接；横轴可在车体受到颠簸时绕平轴旋转，旋转角度受弹性块限制。

优选地，所述弹性块起初定位和上下缓冲作用。

优选地，所述弹性块由橡胶或聚酯胺制成。

通过本实用新型至少可以实现以下优点，但不限于此：

1.本实用新型通过在镜像结构的横轴两侧套接桥架，提升车辆连接的安全可靠性。

2.本实用新型通过在横轴上端安装弹性块，使本实用新型轮架结构具备初定位、缓冲减震功能。

3.本实用新型中的横轴与平轴之间为活动连接，使车体灵活。

4.本实用新型中的牵引梁与桥架之间为活动连接，使车体灵活。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的示意图。

附图标记说明：1、立轴，2、牵引梁，3、平轴，4、桥架，5、横轴，6、弹性块，7、钢套。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易理解，现结合附图采用具体实施例的方式，对本实用新型的技术方案进行清晰、完整的描述，应当注意，在此所述的实施例仅为本实用新型的部分实施例，而非本实用新型的全部实现方式，所述实施例仅有示例性，而不是对本实用新型所述技术方案的穷尽式限制。在不脱离本实用新型构思的前提下，所有本领域普通技术人员没有做出创造性劳动就能想到的其它实施方式，及其它对本实用新型技术方案的简单替换和各种变化，都属于本实用新型的保护范围。

如说明书附图1所示，作为本实用新型所述滑行类设备的轮架装置的具体实施方式，由立轴1，牵引梁2、平轴3、桥架4、横轴5、弹性块6、钢套7构成；

其中所述牵引梁2套装于立轴1外，立轴1与桥架4通过轴承相连，平轴3与桥架4固定连接，平轴3与横轴5为转动活连接，钢套7与横轴5套接相连，横轴5与钢套7通过轴承相连，在桥架4与钢套7之间设置有弹性块6。

前述轮架装置的平轴1、桥架4、横轴5、弹性块6、钢套7均为镜像结构，且各为两个。

本实用新型的牵引梁2与立轴1套装固定连接，牵引梁2为钢体结构。

本实用新型所述牵引梁2可相对立轴1做旋转运动，立轴1与桥架4通过轴承相连，桥架4可绕立轴1运动,使车体灵活转向,形成第一个活动连接。

立轴1与桥架4通过轴承相连，桥架4可绕立轴1运动。

本实用新型的横轴3可绕平轴3旋转，形成本实用新型的第二个活动连接，横轴5可在车体受到颠簸时沿平轴轻微旋转，旋转角度受弹性块限制。

钢套7与横轴5远离桥架一端套接相连。

本实用新型的弹性块6起初定位和上下缓冲作用。

本实用新型的益处为安全可靠性高，减震效果显著，维护及维修简便。

以上所述仅为本实用新型的最佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可顺畅实施，但在不脱离本实用新型技术方案作出演变的等同变换，均为本实用新型的等效实施例，均仍属于本实用新型的技术方案。