[实用新型]一种汽车动力转向管路系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车动力转向管路系统。

背景技术

随着技术的发展，动力转向系统在汽车(尤其是商用车和乘用车)上的应用已经非常普遍，通过发动机提供动力，提高驾驶员的操纵轻便性和操纵舒适性。其中，汽车动力转向管路系统是汽车动力转向系统的重要组成部分。

如图1所示，为现有技术中的汽车动力转向管路系统的结构示意图。该汽车动力转向管路系统包括：连接动力转向油壶1与动力转向泵2的第一管路4，连接动力转向泵2和动力转向器3的第二管路5，连接动力转向器3和动力转向油壶1的第三管路6。动力转向油壶1中的动力转向油经第一管路4流入动力转向泵2后，经动力转向泵2的加压作用，通过第二管路5流入动力转向器3为驾驶员转向提供转向助力，再经第三管路6流回动力转向油壶1实现循环。由于动力转向器3在助力转向过程中做功，导致动力转向油的压力下降、温度升高，从而使得流入第三管路6的动力转向油温度较高，基于第三管路6通常采用低压帘线编织软管制成，散热性能较差，难以快速降低动力转向油的温度，容易导致动力转向油本身老化，需要频繁更换动力转向油，此外，高温的动力转向油在动力转向油壶1、动力转向泵2和动力转向器3之间循环，还容易引起动力转向泵2及动力转向器3发生故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车动力转向管路系统，散热性能好，能够有效降低动力转向油的温度。

本实用新型实施例提供的技术方案如下：

一种汽车动力转向管路系统，包括：连接动力转向油壶与动力转向泵的第一管路，及连接所述动力转向泵和动力转向器的第二管路，还包括：第三管路、第四管路和U形金属散热管，所述第三管路的一端与所述动力转向油壶相连，另一端与所述U形金属散热管的一端相连，所述U形金属散热管的另一端与所述第四管路的一端相连，所述第四管路的另一端与所述动力转向器相连。

优选地，还包括：一端与所述U形金属散热管相连，另一端与车架横梁相连的固定支架。

优选地，所述固定支架为两个，其中一个所述固定支架套装在所述U形金属散热管的中部，另一个所述固定支架套装在所述U形金属散热管的两端。

优选地，所述U形金属散热管包括：分别位于两端的第一直管、第二直管和位于两直管之间的U形连接管，所述U形连接管的一端与所述第一直管相连，另一端与所述第二直管相连，所述第一直管与所述第三管路相连，所述第二直管与所述第四管路相连。

优选地，所述固定支架包括：第一固定部、第二固定部和连接部，所述连接部的一端与所述第一固定部相连，另一端与所述第二固定部相连，所述第一固定部套装在所述U形金属散热管的第一直管上，所述第二固定部套装在所述U形金属散热管的第二直管上。

优选地，所述固定支架还包括：设置在所述第一固定部和所述第一直管之间的第一橡胶护套，以及设置在所述第二固定部和所述第二直管之间的第二橡胶护套。

优选地，所述第一橡胶护套硫化粘接于所述第一固定部，所述第二橡胶护套硫化粘接于所述第二固定部。

优选地，所述U形金属散热管采用铝合金制成。

优选地，所述第三管路和第四管路均为高压钢丝编织软管。

优选地，所述固定支架上设置有与所述车架横梁上的固定孔配合的螺栓孔。

本实用新型实施例提供的汽车动力转向管路系统，通过在动力转向油壶与动力转向器之间的管路上增加U形金属散热管进行散热，一方面增长了散热管路的长度，另一方面充分利用金属的良好散热性能，能够使动力转向油快速进行散热，从而有效降低动力转向油的温度，防止动力转向油老化，进而减少动力转向泵及动力转向器故障的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其他的实施例及其附图。

图1是现有技术中的汽车动力转向管路系统的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的汽车动力转向管路系统的结构示意图；

图3是图2中的固定支架的A-A向剖视图。

附图标记：

现有技术附图标记：

1-动力转向油壶；2-动力转向泵；3-动力转向器；4-第一管路；5-第二管路；6-第三管路。

本实用新型实施例附图标记：