[实用新型]智能电网用负荷开关进线齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及智能电网开关设备技术领域，具体涉及一种智能电网用负荷开关进线齿轮箱。

背景技术

智能电网就是电网的智能化，它是建立在集成的、高速双向通信网络的基础上，通过先进的传感和测量技术、先进的设备技术、先进的控制方法以及先进的决策支持系统技术的应用，实现电网的可靠、安全、经济、高效、环境友好和使用安全的目标，其主要特征包括自愈、激励和包括用户、抵御攻击、提供满足21世纪用户需求的电能质量、容许各种不同发电形式的接入、启动电力市场以及资产的优化高效运行。

在操作开关进线时，需要采用自动进线，但是现有的开关进线机构中的齿轮箱结构设计不合理，齿轮箱的机械强度低，传动精度差，且齿轮配合不顺畅，噪音大，体积较大(采用一个固定于电机上的齿轮和大于该齿轮的传动齿轮实现，因而导致体积较大)，达不到转速慢、扭矩大的开关进线要求。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种结构设计合理、操作顺畅，转动平稳、体积较小的智能电网用负荷开关进线齿轮箱。

实现本实用新型的技术方案如下：

智能电网用负荷开关进线齿轮箱，包括齿轮箱体，在齿轮箱体中设有六根由齿轮箱体支承的支承轴，在六根支承轴之间设有传动的传动齿轮组，以及设置于齿轮箱体上的用于驱动传动齿轮组转动的电机；所述电机可拆卸的装配于齿轮箱体上；

上述六根支承轴分别为第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、第五轴、第六轴，第一轴与电机输出轴固定连接，所述传动齿轮组包括固定在第一轴上的第一齿轮，设置在第二轴上与第一齿轮啮合的第二齿轮，和固定在第二轴上与第二齿轮一并转动的第三齿轮，在第三轴上设有与第三齿轮啮合的第四齿轮，和固定设置在第三轴上随第四齿轮一并转动的第五齿轮，在第四轴上固定有与第五齿轮啮合的第六齿轮，和固定在第四轴上与第六齿轮一并转动的第七齿轮，在第五轴上固定设有与第七齿轮啮合的第八齿轮，和固定于第五轴上与第八齿轮一并转动的第九齿轮，在第六轴上固定有与九齿轮啮合的第十齿轮，所述第六轴伸出齿轮箱体外；上述所有齿轮采用一体浇铸成型。

进一步地，所述第二齿轮大于第一齿轮、第三齿轮，第四齿轮大于第五齿轮，第六齿轮大于第七齿轮，第八齿轮大于第九齿轮。

采用了上述技术方案，相对于现有技术，本实用新型具有以下优点：

1、所有齿轮为一次性浇铸成型的金属齿轮，替代原有塑料齿轮，使齿轮箱整体机械强度提升，有效的控制齿轮的精度，使齿轮配合更顺畅，噪声降低，保证各齿轮间传动更高效，进而使成品性能稳定。

2、电机可拆卸的装配于齿轮箱体上，更换电机时不需要将整个齿轮箱拆卸，单独拆卸电机更换即可，解决了现有技术中装拆不方便的问题。

3、经过重新计算齿轮传动比，将齿轮重组配合，进而将齿轮箱横向空间减小，较以前齿轮箱窄35mm。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型中齿轮组的正面结构立体示意图；

图4为本实用新型中齿轮组的背面结构立体示意图；

图中，1为齿轮箱体，2为面板，3为螺栓，4为传动齿轮组，5为电机支架，6为穿孔，7为第一轴，8为第二轴，9为第三轴，10为第四轴，11为第五轴，12为第六轴，1301为第一齿轮，13为第二齿轮，14为第三齿轮，15为第四齿轮，1501为第五齿轮，16为第六齿轮，17为第七齿轮，18为第八齿轮，19为第九齿轮，20为第十齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

参见图1-4，智能电网用负荷开关进线齿轮箱，包括齿轮箱体1，齿轮箱体由两个面板2通过螺栓3固定连接而成；在齿轮箱体中设有六根由齿轮箱体支承的支承轴，在六根支承轴之间设有传动的传动齿轮组4，以及设置于齿轮箱体上的用于驱动传动齿轮组转动的电机；电机通过电机支架5装配于箱体上，图中未显示出电机，电机可拆卸的装配于齿轮箱体上，即齿轮箱面板在电机安装孔位置相应穿孔6，该穿孔供电机输出轴的插入并进行限位，这样电机通过电机支架装配在齿轮箱体的一侧，更换电机时不需要将整个齿轮箱拆卸，单独拆卸电机更换即可。

上述六根支承轴分别为第一轴7、第二轴8、第三轴9、第四轴10、第五轴11、第六轴12，第一轴与电机输出轴固定连接，传动齿轮组包括固定在第一轴上的第一齿轮1301，设置在第二轴上与第一齿轮啮合的第二齿轮13，和固定在第二轴上与第二齿轮一并转动的第三齿轮14，在第三轴上设有与第三齿轮啮合的第四齿轮15，和固定设置在第三轴上随第四齿轮一并转动的第五齿轮1501，在第四轴上固定有与第五齿轮啮合的第六齿轮16，和固定在第四轴上与第六齿轮一并转动的第七齿轮17，在第五轴上固定设有与第七齿轮啮合的第八齿轮18，和固定于第五轴上与第八齿轮一并转动的第九齿轮19，在第六轴上固定有与九齿轮啮合的第十齿轮20，第六轴伸出齿轮箱体外；上述所有齿轮采用一体浇铸成型。具体实施中，为了使齿轮配合更顺畅，噪声降低，各齿轮间传动更高效、性能稳定以及达到转速小扭矩大的要求，第二齿轮大于第一齿轮、第三齿轮，第四齿轮大于第五齿轮，第六齿轮大于第七齿轮，第八齿轮大于第九齿轮。