[实用新型]活塞冷却喷嘴

说明书

技术领域

本实用新型属于内燃机配件装置技术领域，特别涉及一种活塞冷却喷嘴。

背景技术

在车用柴油机技术领域中，大功率、高性能的柴油机热负荷大，发动机在高负荷运转时，燃烧室温度很高，活塞容易出现过热现象。对发动机活塞的散热办法就是设计活塞冷却喷嘴，强化对活塞的冷却。现有发动机的活塞冷却喷嘴采用内设控制阀的通油螺栓，与定位销、套筒和喷油管组合而成，安装在气缸体底部，通过气缸体上的主油道取油。活塞冷却喷嘴的结构是将喷油管焊接在套筒侧壁的开孔上，套筒上还带有定位销，以便定位喷油管的喷油方向，通油螺栓穿过套筒将活塞冷却喷嘴固定在气缸体的主油道上，喷油管油腔通过套筒内腔、通油螺栓内腔与气缸体主油道相通；其原理是通油螺栓与气缸体主油道安装孔通过螺纹连接，定位销将焊接好的套筒定位在所需位置，拧紧通油螺栓将套筒的两个端面分别与通油螺栓的支承面、气缸体主油道安装平面压紧，从而使通油螺栓支承面、气缸体主油道安装平面与套筒内腔形成一个高压储油腔，通油螺栓内部空腔设有控制阀，主油道内的机油通过通油螺栓内部的控制阀进入高压储油腔后由喷油管喷向活塞。这种结构的活塞冷却喷嘴连接件多，整体结构复杂，为保证套筒的两个端面与通油螺栓支承面、气缸体主油道安装平面之间的密封效果、不出现漏油现象，对以上各连接面的加工精度要求高，增加加工成本；其次，控制阀中弹簧定位用的节流塞与通油螺栓内部空腔也采用螺纹连接，在安装节流塞时准确定位节流塞位置难度较大，导致控制阀开启压力的一致性差别较大；另外活塞冷却喷嘴与气缸体采用通油螺栓的螺纹连接，在气缸体上安装喷嘴把紧通油螺栓时容易滑丝造成气缸体报废。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单连接零件少、控制阀开启压力稳定、控制阀与气缸体的连接更加简单可靠的活塞冷却喷嘴，有效克服上述存在的技术问题。

本实用新型的技术解决方案如下：

一种活塞冷却喷嘴，包括控制阀1、喷油管10，所述控制阀1包括阀本体2、钢球3、弹簧4、节流塞5，所述阀本体2上设有进油孔6、出油孔9、空腔7，所述钢球3、弹簧4位于空腔7内，弹簧4一端在节流塞5的定位支撑作用下，另一端将钢球3压紧在进油孔6与空腔7相邻接的连接处，所述喷油管10的一端安装在出油孔9上，与所述空腔7相连通，在所述空腔7的另一端，阀本体2上还设有定位孔8，所述节流塞5固定安装在定位孔8中。

上述方案中，定位孔8固定了节流塞的安装位置，使弹簧4以设定的压力顶着钢球3压紧在进油孔6与空腔7相邻接的连接处，这个设定的压力就是打开或切断控制阀1的主油道机油压力值。

本实用新型的一种改进，控制阀1固定安装在气缸体主油道的光孔上，进油孔6与气缸体的主油道内腔相通。

本实用新型的另一种改进，控制阀1以过盈配合方式安装在气缸体主油道的光孔上。

本实用新型的另一种改进，进油孔6与空腔7的连接处为锥面。

本实用新型活塞冷却喷嘴，安装时：

把钢球3和弹簧4依次装入阀本体2的空腔7，将节流塞5固定安装在定位孔8上，可以使弹簧4以设定的压力将钢球3压紧在进油孔6与空腔7相邻接的连接处。

通过计算机油喷射方向确定喷油管10的旋转角度，将喷油管10固定安装在出油孔9上。

阀本体2上进油孔6的一端外圆，与气缸体主油道预留的光孔为过盈配合，通过定位工装定位后，将本实用新型活塞冷却喷嘴固定安装在所述光孔上。

本技术方案中未提及的内容，均为现有技术，在此不再赘述。

有益效果：本实用新型活塞冷却喷嘴，喷油管10的一端直接安装在出油孔9上，结构更加简单，不仅减少了连接的零部件数量，占用空间小，而且避免了现有技术中机油从各零件连接面泄露的可能性，提高了活塞冷却喷嘴的可靠性；节流塞5固定安装在定位孔8内，使弹簧4以稳定的设定压力将钢球3压紧在进油孔6与空腔7相邻接的连接处，解决了现有技术中的节流塞因采用螺纹连接方式，在安装时准确定位节流塞位置难度较大，导致控制阀开启压力的一致性差别较大的问题，从而使控制阀1的开启压力稳定，同时还避免了螺纹连接可能发生的滑丝导致影响喷油压力值的问题，能够确保喷油可靠性；该活塞冷却喷嘴与气缸体的连接方式采用过盈配合，安装简单方便，克服了现有技术中采用通油螺栓连接方式，在安装把紧时容易滑丝造成气缸体报废的问题，并且能有效防止漏油现象的发生。

另外，本实用新型从结构上减小了活塞冷却喷嘴的体积与重量，结构小巧美观，加工程序简单，节省加工制造成本，并且降低了机油大量泄漏的可能性，确保其他零部件能够得到足够的机油润滑。