[实用新型]一种通过垫片控制板簧垫板与桥壳间隙的新型结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种通过垫片控制板簧垫板与桥壳间隙的新型结构。

背景技术

随着我国公路建设的不断发展，公路运输用商用车正在向轻量化、高可靠性的方向发展，为了顺应这一发展趋势，国内各家商用车厂家都在对自己的零部件进行轻量化和高可靠性的改造。

冲焊驱动桥作为汽车行业中经常使用的器件，主要由桥体和各种附件组成，而板簧垫板是桥壳上支撑板簧的附件,受力和变形要求都很严格。现有的板簧垫板多为铸造或锻造件,零件各面都存在拔模角度,因此竖直面存在倾斜,且现有加工和装配过程对这一结构都无改进措施。

由于采用以上的设计，现有的板簧压板存在问题如下：拔模角度造成板簧垫板与桥壳竖直面的间隙成增大趋势。间隙过大会造成零件间的焊接质量差且会增大零件受力后的变形。首先如果严格控制零件的拔模角度，会导致成型困难且制造成本过高；其次因为板簧垫板与桥壳竖直面间隙的存在，导致板簧垫板安装位置活动范围大，零件位置度超差；第三间隙过大时焊接困难且会造成焊接质量差，容易发生变形，不但影响整体寿命，而且容易发生事故。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种设计合理，结构紧凑，消除了板簧垫板和桥壳之间间隙，安全可靠的通过垫片控制板簧垫板与桥壳间隙的新型结构。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种通过垫片控制板簧垫板与桥壳间隙的新型结构，包括板簧垫板、桥壳，所述板簧垫板与桥壳相连接，所述板簧垫板底部设有第一折边、第二折边，所述第一折边、第二折边内表面铣削加工为光滑面，所述第一折边内表面与所述桥壳相贴合，所述第二折边内表面通过调整垫片与所述桥壳相贴合。

本实用新型通过垫片控制板簧垫板与桥壳间隙的新型结构的优点是：

1、通过垫片控制板簧垫板与桥壳间隙的新型结构，对板簧垫板的折边内表面进行铣削加工，消除了拔模角度对间隙不可控的影响，使得间隙值趋近于一个定值，而非一个不断增大的值。

2、通过垫片控制板簧垫板与桥壳间隙的新型结构，使用调整垫片来消除多余间隙，使得板簧垫板与桥壳间结构紧凑，板簧垫板位置度可控。

3通过垫片控制板簧垫板与桥壳间隙的新型结构，调整垫片有多种厚度组合，可通过选配不同厚度的调整垫片组合来达到最小间隙，以实现最好的焊接质量并减小变形，使桥壳总成结构强度更高、寿命更长，使整体结构达到最优效果。

附图说明

图1为本实用新型板簧垫板结构示意图；

图2为本实用新型板簧垫板主视图；

图3为本实用新型装配图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明：

如图1、2、3所示，一种通过垫片控制板簧垫板与桥壳间隙的新型结构，包括板簧垫板1、桥壳3，所述板簧垫板1与桥壳3相连接，所述板簧垫板1底部设有第一折边4、第二折边5，所述第一折边4、第二折边5与桥壳3相接触的内表面铣削加工为光滑面，消除拔模角度造成的间隙不稳定的影响，所述第一折边4内表面与所述桥壳3相贴合，所述第二折边5内表面通过调整垫片2与所述桥壳3相贴合，调整垫片2为系列调整垫片，有多个不同厚度，根据第二折边5与桥壳3之间的间隙大小，可通过选配不同厚度的调整垫片2组合来达到最小间隙，以实现最好的焊接质量并减小变形，使桥壳总成结构强度更高、寿命更长。

对板簧垫板1的第一折边4、第二折边5内表面进行铣削加工后通过在板簧垫板1其中一个折边的内表面与桥壳3间增加调整垫片2来消除多余间隙。因为板簧垫板1多为铸造或锻造件,所以零件竖直面的拔模角度造成板簧垫板1与桥壳3间隙很大。间隙过大会造成零件间的焊接质量差并增大零件受力后的变形。应用该新型结构可以消除零件间多余间隙，提高焊接质量并减小变形，使桥壳总成结构更紧凑、强度更高、寿命更长。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改变、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。