[实用新型]电动汽车行驶中高效充电装置有效
申请号: | 201420836055.1 | 申请日: | 2014-12-24 |
公开(公告)号: | CN204391864U | 公开(公告)日: | 2015-06-10 |
发明(设计)人: | 吴觅旎 | 申请(专利权)人: | 浙江大学 |
主分类号: | H02J7/02 | 分类号: | H02J7/02;H02N2/18 |
代理公司: | 无 | 代理人: | 无 |
地址: | 310000 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 行驶 高效 充电 装置 | ||
1.一种电动汽车行驶中高效充电装置,其特征在于:包括车架(1)、汽车减震器(4)、第一压电聚合物片(2)、第二压电聚合物片(3)、初级变压器(5)、整流滤波器(6)、次级变压器(7)、汽车电源(8),所述第一压电聚合物片(2)的极化两端中的一端固定连接车架(1),另一端连接汽车减震器(4)的上端,所述第二压电聚合物片(3)的极化两端中的一端连接所述汽车减震器(4)的下端,所述第二压电聚合物片(3)的另一端固定连接车架(1),所述初级变压器(5)、整流滤波器(6)、次级变压器(7)、汽车电源(8)通过电导线顺次连接,所述初级变压器(5)同时连接所述第一压电聚合物片(2)和第二压电聚合物片(3)。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车行驶中高效充电装置,其特征在于:所述第一压电聚合物片(2)和第二压电聚合物片(3)采用PZT5堆叠片并联排列。
3.如权利要求1所述的一种电动汽车行驶中高效充电装置,其特征在于:所述初级变压器(5)的初级线圈分为A、B两组,所述初级线圈A组(51)与第一压电聚合物片(2)连接,所述初级线圈B组(52)与第二压电聚合物片(3)连接,次级线圈(53)为一组,所述初级变压器(5)为降压型。
4.如权利要求1所述的一种电动汽车行驶中高效充电装置,其特征在于:所述次级变压器(7)升降压模式根据汽车电源(8)的参数决定。
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