[实用新型]一种发动机制动油路

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种发动机制动油路。

背景技术

发动机制动是车辆辅助制动系统的一种，启动时，喷油器停止工作，通过对排气门配气相位的控制，将发动机变成一台压缩机，消耗车辆运行的能量，实现对车辆的制动，该系统可有效降低车辆下坡时的车速，提高车辆的安全性。

目前，发动机制动控制油路一般根据发动机缸数进行配置，即一缸配置一对应的电磁阀来控制制动油路，例如6缸发动机，则需要配置6个电磁阀来实现每个缸的制动油路的控制，结构复杂，安装繁琐，而且电磁阀的成本较高，不利于发动机成本的控制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机制动油路，旨在解决现有技术中发动机制动控制油路一般根据发动机缸数进行配置，需要配置若干个电磁阀来实现制动油路的控制，结构复杂，安装繁琐，而且电磁阀的成本较高，不利于发动机成本的控制的问题。

本实用新型是这样实现的，一种发动机制动油路，所述发动机制动油路包括设置在第一气缸上的第一摇臂座，所述第一摇臂座内设有第一润滑油道和第一制动油道，所述第一润滑油道连通所述第一气缸的缸盖油路和所述第一气缸对应的第一摇臂轴的润滑油路，所述第一制动油道连通所述第一气缸的缸盖油路和所述第一气缸对应的第一摇臂轴的制动油路，所述第一制动油道与所述第一气缸对应的第一摇臂轴的制动油路之间设有电磁阀；

与所述第一气缸相邻的若干个第二气缸上设有第二摇臂座，所述第二摇臂座内设有第二润滑油道，所述第二润滑油道与所述第二气缸所对应的第二摇臂轴上的润滑油路连通，所述第二摇臂轴内的润滑油路分支设有制动油路；

所述第一气缸和第二气缸的缸盖上分别设有与所述缸盖油路相连通的油口，相邻的缸盖油路之间通过对应的所述油口以及外接油管连通。

作为一种改进的方案，所述第一摇臂轴润滑油路和制动油路通过内接油管 连接所述第一气缸的缸盖油路。

作为一种改进的方案，所述第二摇臂轴的润滑油路通过内接油管与所述第二气缸的缸盖油路连接。

作为一种改进的方案，所述内接油管设置在缸盖罩内。

作为一种改进的方案，所述外接油管设置在缸盖的进气侧。

作为一种改进的方案，所述电磁阀设置在所述第一摇臂轴座上。

作为一种改进的方案，所述发动机为6缸发动机，气缸二和气缸五为所述第一气缸，气缸二和气缸五上分别设有所述电磁阀。

由于发动机制动油路包括设置在第一气缸上的第一摇臂座，第一摇臂座内设有第一润滑油道和第一制动油道，第一润滑油道连通第一气缸的缸盖油路和第一气缸对应的第一摇臂轴的润滑油路，第一制动油道连通第一气缸的缸盖油路和第一气缸对应的第一摇臂轴的制动油路，第一制动油道与第一气缸对应的第一摇臂轴的制动油路之间设有电磁阀；与第一气缸相邻的若干个第二气缸上设有第二摇臂座，第二摇臂座内设有第二润滑油道，第二润滑油道与若干个第二气缸分别所对应的第二摇臂轴上的润滑油路连通，第二摇臂轴内的润滑油路分支设有制动油路；第一气缸和第二气缸的缸盖上分别设有与缸盖油路相连通的油口，相邻的缸盖油路之间通过对应的油口以及外接油管连通，从而实现通过设置在第一气缸上的一个电磁阀同时控制若干个第二气缸，简化了制动油路的结构，而且电磁阀的数量大大减少，降低了发动机的成本。

由于第一摇臂轴的润滑油路和制动油路通过内接油管连接所述第一气缸的缸盖油路，第二摇臂轴的润滑油路通过内接油管与所述第二气缸的缸盖油路连接，内接油管设置在缸盖罩内，使整个发动机制动油路的结构紧凑，装配方便，避免安全隐患。

由于外接油管设置在缸盖的进气侧，同样也使整个发动机制动油路的结构紧凑，装配方便，避免安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型提供的发动机制动油路的结构示意图；

其中，1-第一气缸，2-第一摇臂座，3-第一摇臂轴，4-电磁阀，5-第二气缸，6-第二摇臂座，7-第二摇臂轴，8-外接油管，9-内接油管。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1示出了本实用新型提供的发动机制动油路的结构示意图，为了便于说明，图中仅给出了与本实用新型相关的部分。