[实用新型]一种滑油滤

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机的润滑系统技术领域，特别涉及一种滑油滤。

背景技术

航空燃气涡轮发动机润滑系统是航空发燃气涡轮发动机的重要组成部分，主要承担发动机的高低压转子支点轴承、传动齿轮等部件的润滑工作。滑油滤是保证滑油系统清洁的附件，用于实现对滑油中杂质的有效过滤。

图1为现有滑油滤的结构原理示意图；参见图1所示，现有滑油滤包括一个进油腔1和一个出油腔2，在所述进油腔和所述出油腔之间通常设置有核心单向活门3和旁路活门4，当所述核心单向活门3堵塞时，所述进油腔1和所述出油腔2压差增加。如果压差超过设定值，则所述旁路活门4打开，没有经过过滤的滑油进入系统。飞行员及地勤人员了解滑油滤的具体堵塞程度只有在发动机地面检查和维护时从发动机上拆下后才能知道，再根据堵塞程度及维护经验来判断是否需要更换或其他清洗工作等。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种滑油滤，以减少或避免前面所提到的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种滑油滤，其包括一个进油腔和一个出油腔，在所述进油腔和所述出油腔之间设置有一个核心单向活门和一个旁路活门，在所述进油腔设置有一个堵塞指示器，所述堵塞指示器的触发压力小于所述旁路活门的触发压力。

优选地，所述堵塞指示器为一个红色的活塞连杆，所述连杆与所述进油腔通过弹簧连接。

本实用新型所提供的一种滑油滤，其结构简单，当滑油滤的堵塞情况达到预警压差时能明确地、直观地提醒飞行人员及地勤人员更换滑油滤，可减少日常维护检查工作，减轻地勤人员工作量，同时可以避免由于地勤人员经验不足对于滑油滤是否需要更换的误判，提高飞行安全，降低维护成本。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，

图1为现有滑油滤的结构原理示意图；

图2为根据本实用新型的一个具体实施例的一种滑油滤的结构原理示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。其中，相同的部件采用相同的标号。

图2为根据本实用新型的一个具体实施例的一种滑油滤的结构原理示意图。参见图2所示，本实用新型提供了一种滑油滤，其包括一个进油腔1和一个出油腔2，在所述进油腔1和所述出油腔2之间设置有一个核心单向活门3和一个旁路活门4，在所述进油腔1设置有一个堵塞指示器5，所述堵塞指示器5的触发压力小于所述旁路活门4的触发压力。

正如背景技术所述，

优选地，所述堵塞指示器5为一个红色的连杆，所述堵塞指示器5与所述进油腔1通过弹簧连接。现有滑油滤包括一个进油腔1和一个出油腔2，在所述进油腔和所述出油腔之间通常设置有核心单向活门3和旁路活门4，当所述核心单向活门3堵塞时，所述进油腔1和所述出油腔2压差增加。如果压差超过设定值，则所述旁路活门4打开，没有经过过滤的滑油进入系统。具体的所述核心单向活门3和所述旁路活门4的结构可以参见中国专利CN103470339A的滑油滤的结构，所述旁路活门4一般通过一个弹簧与所述进油腔1连接，该弹簧的弹力被设置为与预设压差等同，这样当所述进油腔1和所述出油腔2的压差达到预设压差值时，所述旁路活门4就会被打开。

本实用新型通过在所述进油腔1设置一个堵塞指示器5，来明确地、直观地提醒飞行人员及地勤人员。所述堵塞指示器5仅仅用于对在所述进油腔1达到预设预警压力值时起到警示作用，因此其只需要设置在所述进油腔1，所述预设的预警压力值可以略小于打开所述旁路活门4所需的预设压差值，这样，当所述核心单向活门3还未完全堵塞，所述进油腔1与所述出油腔2的压差还未达到预设压差值时，所述堵塞指示器5即会发生一定的动作(例如端头行程的变化，或者色彩的变化)，从而可直观地提醒飞行人员及地勤人员所述滑油滤需要进行清洗或更换。

所述堵塞指示器5可以只是一个与所述进油腔1连接的红色的活塞连杆，所述连杆与所述进油腔通过弹簧连接。这样一方面便于生产制造，另一方面可通过选择不同的弹簧来方便的设置所述堵塞指示器5的预警压力。红色也容易引起飞行人员及地勤人员的关注。

本实用新型所提供的一种滑油滤，其结构简单，当滑油滤的堵塞情况达到预警压差时能明确地、直观地提醒飞行人员及地勤人员更换滑油滤，可减少日常维护检查工作，减轻地勤人员工作量，同时可以避免由于地勤人员经验不足对于滑油滤是否需要更换的误判，提高飞行安全，降低维护成本。