[实用新型]一种拉手网

说明书

技术领域

本实用新型涉及拉手技术领域，尤其涉及一种公共交通工具用拉手网。

背景技术

目前，乘坐公共交通工具(如公交车、轻轨、地铁等)是比较节能低碳的出行方式，因存在乘客乘坐时间段的峰谷相差悬殊，所以一般的公共交通工具除设有一定座位外，还设有横杆扶手、支架以备无座的乘客稳定身体使用；横杆扶手或支架高度固定，但乘客的身高是多样化的，则近几年又在支架的基础上增加了有限数量吊环式拉手。

现有的吊环式拉手主要由拉环和吊带两部分组成，吊带的一端固定在车厢顶部或某种支撑杆上，而另一端与拉环连接，拉环主体为一环体结构，环体上设有一手持支撑部位，使乘客在公共交通工具运行过程中保持身体平衡，由于拉环数量有限，规格统一，吊带长度相当，依然未能满足较多无座的乘客及不同身高乘客的需要，同时在公共交通工具运行过程中的摇晃，靠拉手辅助站稳的乘客的身体随拉手摇晃倾斜，容易造成乘客手腕等扭伤，防止摔倒作用有限。在拉手空置时亦会随车身晃动，打到附近乘客，并且吊带的一端固定，过渡连接处反复扭动，出现应力集中，单点磨损老化快，每个拉环只配单根吊带，吊带断裂时造成乘客跌倒、跌伤的事故时有发生，公共交通工具是一个城市的主要名片之一，解决以上问题，让乘客乘坐节能低碳的公共交通工具更加舒适、安全成为本实用新型研究的方向。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种拉手网及公交车，解决现有的吊环式拉手高度单一，单点磨损老化快等缺陷，消除因每个拉环只配单根吊带，吊带断裂时造成乘客跌倒、跌伤等安全隐患,提高乘客乘坐公共交通工具的舒适度和安全性的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种交通工具拉手网，包括拉绳网、连接件和拉绳网安装件，其特征在于：所述的拉绳网由相邻横绳间通过多个连接件连接构成，所述的拉绳网安装件用于连接拉绳网与拉绳网固定件。

进一步地，所述的连接件设有若干通孔，横绳穿过通孔与连接件交错构成拉手网，所述连接件的通孔设有孔隙调节装置，用以调节连接件与横绳的松紧度；

进一步地，还包括保护套，所述保护套套在所述横绳上。

进一步地，还包括握持件，所述握持件包括连接部和把手部，所述的连接部与所述拉绳网的下部连接。

进一步地，所述的拉绳网安装件为吊扣或吊绳，所述吊绳捆绑固定的方式包括吊绳头尾打结固定或锁扣固定。

进一步地，所述拉绳网的左右两侧设有预留绳，所述预留绳用于与所述拉绳网的左右两侧固定件连接。

进一步地，还包括信息发布装置，所述的信息发布装置固定于拉绳网上，所述的信息发布装置为平面板或多面立体构造。

本实用新型具有如下优点：本发明用于拉手的横绳通过多个连接件连接，横绳之间相互牵连，即使某根连接件断裂也不会造成横绳掉落，避免了乘客的摔倒。通过调整孔隙移动连接件，可调整横绳与连接件的接触处，变换磨损点，同时可更换单个损坏部件，延长拉手网使用寿命；根据不同交通工具增减横绳数量，调节拉手高度，适应不同身高乘客的需求；而且供乘客握持的部分数量多，满足高峰时期的乘客拉手需求。

附图说明

图1为本实用新型的拉手网实施例一的结构示意图。

图2为本实用新型的拉手网实施例一的另一结构示意图。

图3为本实用新型的连接件立体示意图。

图4为本实用新型的连接件剖面图。

图5为本实用新型的连接件另一立体示意图。

图6为本实用新型的组合式连接件主视图。

图7为本实用新型的方块式连接件立体示意图。

图8为本实用新型的握持件的立体示意图。

图9为本实用新型的吊扣的主视图。

图10为本实用新型的拉手网实施例一的再一结构示意图。

图11为本实用新型的拉手网实施例三的结构示意图。

图12为本实用新型应用于圆圈式扶手实施例的结构示意图。

附图标记说明：

1、拉绳网，

10、横绳，

11、连接件，

110、连接环，

111、连接件通孔

112、孔隙调节装置

2、拉绳网安装件，

20、吊扣，

200、上固定片，

201、下固定片，

203、螺栓，

204、左固定片，

205、右固定片，

21、吊绳，

3、拉绳网固定件，

4、保护套，