[实用新型]一种汽车制动气室橡胶隔膜的模具结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模具连接结构，尤其涉及一种汽车制动气室橡胶隔膜的模具结构。

背景技术

制动气室橡胶隔膜在汽车制动系统中属于安全件，起着关键的作用。汽车制动系统中如果汽车制动气室橡胶隔膜如果漏气，就会导致制动失效，造成人身损害和财产损失的严重后果。因此，在采用模具制造制动气室橡胶隔膜时，需保证上模与下模之间的密封性，如果制动气室橡胶隔膜模具固定不稳定，严重影响制动气室橡胶隔膜使用寿命及可靠性，重者制动气室橡胶隔膜产生报废，造成人力物力财力的损失。为此，制动气室橡胶隔膜模具加工完后，要把压板焊接到模具上，利用压板来夹持上模和下模，保证其密封性，这样才能安装到机台上生产。然而，这种采用焊接压板的方式来解决上模和下模之间的密封性时，存在以下缺陷：压板焊接到制动气室橡胶隔膜模具上，每副模具是固定的压板，有多少副模具就要多少只压板，压板的需求量较大，导致压板的生产成本高，增加工人的劳动强度。同时，焊接压板时，还增加了焊条的成本，而且焊接在模具上的压板，时间长了焊缝容易开裂，使模具出现漏气现象，导致制动气室橡胶隔膜质量不稳定，废品率较高。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种结构简单、成本较低、安装方便，且能够保证模具密封性的汽车制动气室橡胶隔膜的模具结构，以克服现有技术的不足。

    本实用新型的技术方案：一种汽车制动气室橡胶隔膜的模具结构，包括上模和下模，在上模和下模的侧壁上分别开设有第一环槽和第二环槽，上压板和下压板分别卡入第一环槽和第二环槽后，通过螺钉和螺母将上压板和下压板紧固连接。

    所述的上压板和下压板均为L形压板，在L形压板的卡入端设置有弧形槽。

    所述的弧形槽的弧度与第一环槽或第二环槽的弧度一致。

由于采用上述技术方案，本实用新型的优点在于：本实用新型在制动气室橡胶隔膜模具的上模和下模上加工环槽，然后用压板卡入环槽后通过螺钉和螺母将压板紧固连接，这样便可使上模和下模固定牢靠，保证模具的密封性。因此，本实用新型不仅结构简单、安装方便、易于操作，而且能够节省压板的数量，压板可以重复使用，降低了制动气室橡胶隔膜的生产成本，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中上压板或下压板的结构示意图。

附图标记说明：1-上模，2-下模，3-第一环槽，4-第二环槽，5-上压板，6-下压板，7-螺钉，8-螺母，9-通孔，10-弧形槽。

具体实施方式

为了使本实用新型目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例

    汽车制动气室橡胶隔膜的模具结构的结构示意图如图1所示，包括上模1和下模2，在上模1和下模2的侧壁上分别开设有第一环槽3和第二环槽4，在第一环槽3和第二环槽4分别卡入有上压板5和下压板6。所述的上压板5和下压板6均为L形压板，在L形压板的卡入端设置有弧形槽10，且弧形槽10的弧度与第一环槽3或第二环槽4的弧度一致，这样可使上压板5和下压板6的卡入端能够紧紧贴合在第一环槽3或第二环槽4内，保证上压板5和下压板6与上模1和下模2连接牢靠性。此时，将螺钉7穿过上压板5和下压板6上的通孔9后，再采用螺母8将上压板5和下压板6紧固连接，这样便可使上模1和下模2固定牢靠，保证模具的密封性。