[实用新型]一种智能仪表保险丝盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种保险丝盒，尤其是涉及一种智能仪表保险丝盒。

背景技术

在整车电气/电子分配系统的设计过程中，仪表保险丝盒是现代汽车中电子、电气合一技术，在汽车电气方面作为电池能量的分配中心，实现各回路电流的合理分配，在汽车电子方面作为信息的处理中心，接收各电子装置的状态信号，并发出控制信号做出相应的反映。

由于汽车市场的快速发展，消费者对功能要求越来越多，而保险丝盒体积要求越来越小，现有保险丝盒体基于传统保险丝的结构使电气盒在功能增多的同时体积越来越大，而小型化多功能才是保险丝盒未来发展的趋势。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、寿命长、通信多元化的智能仪表保险丝盒。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种智能仪表保险丝盒，包括从上到下依次连接的上封盖、主体和下封盖所述的主体上设有主板和逻辑板，所述的主板通过逻辑板与开关线束连接，所述的主板分别与车身线束和车载ECU连接，所述的主板上设有MCU、MOSFET管和LIN通信端口，所述的MCU分别与逻辑板、MOSFET管和LIN通信端口连接，所述的MOSFET管与车身线束连接，所述的LIN通信端口与车载ECU连接。

所述的主板上还设有火花塞继电器，所述的火花塞继电器分别与MCU和火花塞连接。

所述的主板上还设有HSD，所述的HSD通过设置在主板上的双胞胎继电器与车身线束连接。

所述的开关线束包括转向开关线、车头灯开关线、烟雾开关线和雨刷开关线。

所述的车身线束包括行李箱电机线、警报灯线、车窗线、门栓线和转向灯线。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、结构简单，采用一体化设计，将智能芯片和MOSFET管集成在主板上，节省空间。

二、寿命长，采用MOSFET管代替继电器，MOSFET管的开关次数比传统的继智能保险丝寿命更长。

三、通信多元化，主板上设有LIN通信接口可与BCM等其余模块进行信息的交换。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1、主板，2、逻辑板，3、开关线束，4、车身线束，11、MCU，12、MOSFET管，13、LIN通信端口，14、火花塞继电器，15、HSD，16、双胞胎继电器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例：

一种智能仪表保险丝盒，包括从上到下依次连接的上封盖、主体和下封盖主体上设有主板1和逻辑板2，主板1通过逻辑板2与开关线束3连接，主板1分别与车身线束4和车载ECU连接，主板1上设有MCU11、MOSFET管12和LIN通信端口13，MCU11分别与逻辑板2、MOSFET管12和LIN通信端口13连接，MOSFET管12与车身线束4连接，LIN通信端口13与车载ECU连接。

主板1上还设有火花塞继电器14，所述的火花塞继电器14分别与MCU和火花塞连接。

主板1上还设有HSD(High-side Driver高端驱动芯片)15，所述的HSD15通过设置在主板1上的双胞胎继电器16与车身线束4连接。

开关线束3包括转向开关线、车头灯开关线、烟雾开关线和雨刷开关线。

车身线束4包括行李箱电机线、警报灯线、车窗线、门栓线和转向灯线。

逻辑板的功能：主要采样开关线束3上的开关信号，采样到的信号经过逻辑板2的电压转换后直接送到MCU11进行采样。逻辑板的采用主要是针对不用LIN通信的系统，如果只用LIN通信那么逻辑板可以不安装，增加灵活性。

主板的功能：主板上主要是相应的MOSFET管12，还有MCU11。MCU112通过采样逻辑板2送过来的电压信号来控制相应MOSFET管12进行开或关。另外也可以通过LIN通信端口13来和BCM(body control mdule)进行交互，如果控制信号直接由BCM通过信息发送给MCU，则逻辑板可以直接不用。

由于传统的继电器比较大，改用MOSFET管12之后可以大幅度的减小保险丝盒的尺寸。

保险丝盒中增加了MCU11，使每个分路的电流都会得到确切的采样，并对过电流进行保护功能，对整个智能保险丝盒的环境温度和输入的电池电压也得到很好的监测和保护。