[实用新型]一种能够匹配多种车型的载重汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种能够匹配多种车型的载重汽车。

背景技术

现有传统车辆车架存在承载低、抗扭差、使用寿命短等缺点，现有传统车辆的动力系统匹配已经达到极限现有传统车辆的动力系统匹配技术瓶颈，现有传统车桥外形尺寸和内部组件已经到达极限，常规轮胎存在速度低、承载低等缺点。

总之，现有传统车辆承载和部件性能，已经达到极限的技术瓶颈，至少存在外观和安全性差、可靠性低和使用不方便等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种能够匹配多种车型的载重汽车，以实现安全性好、可靠性高和使用方便等优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种能够匹配多种车型的载重汽车，包括车架，安装在车架前部的驾驶室，安装在车架后部的车厢，以及安装在所述车架底部的动力系统和轮胎；所述驾驶室，具体为全钢偏置式驾驶室。

进一步地，所述动力系统，包括发动机、车桥和电气系统。

进一步地，所述发动机，该实用新型所配的是重型发动机，从340--460马力，具有低速扭距大、省油、可靠性高等特点。

所述车桥，是重型高承载加宽车桥；该重型高承载加宽车桥的承载吨位：前桥为14--20吨，后桥为32--45吨；该重型高承载加宽车桥的前桥轮距从2500--3000mm，该重型高承载加宽车桥的后桥轮距从2200--2600mm。

所述电气系统，本实用新型所用的电气系统为了实现如油路加热、底板加热、大马力发动机匹配、可视倒车系统、主动前视系统、专用制动阀等功能和匹配，经过了更优化的耦合和布置，具有智能化程度高、可靠性高等特点，其有ECU、继电器、智能转换开关、电池组、储气瓶组、各种阀等组成。

所述车架，本实用新型对车架进行了加宽和纵梁加高，并对车架横梁、悬架支架等结构件进行了优化处理。克服了传统车辆的车架只能在有限的范围内加强，从而大大提高稳定性和高承载性。

所述轮胎，本实用新型所用的轮胎是专用加强型轮胎，型号有14-24、14-25、16-25等，有斜胶轮胎和子午线轮胎两种类型。该系列轮胎和本实用新型匹配后具有稳定性高、承载性好、使用寿命长等特点。

所述车厢，本实用新型可适配本申请人申报专利的车厢和应用本申请人申报的其它相关专利(托盘式U型车厢专利、全铝合金前顶自卸车厢、自卸车后门先导举升系统等专利)，适配了轻量化的专利车厢后自重更轻、稳定性更好；本实用新型也可适配传统结构车厢。

本实用新型各实施例的能够匹配多种车型的载重汽车，由于包括车架，安装在车架前部的驾驶室，安装在车架后部的车厢，以及安装在车架底部的动力系统和轮胎；驾驶室，具体为全钢偏置式驾驶室；从而可以克服现有技术中安全性差、可靠性低和使用不方便的缺陷，以实现安全性差、可靠性低和使用不方便的优点。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1中(a)、(b)、(c)分别为本实用新型能够匹配多种车型的载重汽车匹配4×2型、4×4型车的主视图、左视图和俯视图；

图2中(a)、(b)、(c)分别为本实用新型能够匹配多种车型的载重汽车匹配6×2型、6×4型、6×6型车的主视图、左视图和俯视图；

图3中(a)、(b)、(c)分别为本实用新型能够匹配多种车型的载重汽车匹配8×4型、8×6型、8×8型车的主视图和俯视图。

结合附图1，本实用新型实施例中附图标记如下：

1-全钢偏置式驾驶室；2-高承载抗扭车架；3-大马力发动机；4-高承载加宽车桥；5-高性能轮胎；6-超轻的专利车厢；7-可靠的电、气系统等组件。

结合附图2，本实用新型实施例中附图标记如下：

1-全钢偏置式驾驶室；2-高承载抗扭车架；3-大马力发动机；4-高承载加宽车桥；5-高性能轮胎；6-超轻的专利车厢；7-可靠的电、气系统等组件。

结合附图3，本实用新型实施例中附图标记如下：