[实用新型]一种空气滤清器的壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及空气滤清器，尤其是涉及一种空气滤清器的壳体。

背景技术

空气滤清器是清除空气中的微粒杂质的装置，是安装在进气口处的主要部件，其结构、性能对汽车发动机进气系统具有重要影响。

为了增加空气滤清器的结构强度，需要在滤清器壳体内布置加强筋。以往空气滤清器壳体内加强筋一般都为垂直于内壁面布置，造成了较为剧烈的流动分离，增加了进气阻力。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种导流性能好、结构简单、成本低、使用范围广的空气滤清器的壳体。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种空气滤清器的壳体，包括下壳体和与下壳体固定连接的上壳体，空气滤清器的滤芯设置在上壳体和下壳体之间，所述的下壳体上部的截面呈方形，在下壳体的侧板上设有进气口，所述的下壳体内部的底板和侧板上设有多条相交的纵向加强筋和横向加强筋，所述的横向加强筋包括紧固直板和导流弯板，所述的纵向加强筋与进气口的气流方向一致，所述的导流弯板设置在进气口一侧。

所述的下壳体在与进气口正对的侧板处设有导流坡面，所述的导流坡面呈弧形，底部和侧部分别与下壳体的底板和侧板平滑连接。

所述的导流弯板呈弧形。

所述的纵向加强筋分别与紧固直板和下壳体的底板垂直。

所述的下壳体外侧设有固定板。

所述的上壳体通过螺栓与下壳体连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、导流性能好，通过在加强筋上设置导流弯板以及在进气口相对处设置导流坡面对从进气口进入的气流进行引导，减少气流能量损耗和减小对下壳体的冲击，能够有效的减少下壳体内的空气分离情况，减少系统的总压降。

二、结构简单、成本低，生产过程中不需要引入新工艺、设备，不会大幅增加模具和材料的费用。

三、使用范围广，带有该加强筋的壳体可用于大多数车用空气滤清器。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为导流坡面的局部放大图。

图3为本实用新型的主视图。

其中：1、下壳体，2、上壳体，11、进气口，12、纵向加强筋，13、横向加强筋，131、紧固直板，132、导流弯板，14、导流坡面，15、固定板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例：

如图1和图3所示，一种空气滤清器的壳体，包括下壳体1和与下壳体1固定连接的上壳体2，空气滤清器的滤芯设置在上壳体2和下壳体1之间，所述的下壳体1上部的截面呈方形，在下壳体1的侧板上设有进气口11，所述的下壳体1内部的底板和侧板上设有多条相交的纵向加强筋12和横向加强筋13，所述的横向加强筋13包括紧固直板131和导流弯板132，所述的纵向加强筋12与进气口11的气流方向一致，所述的导流弯板132设置在进气口11一侧。

如图2所示，下壳体1在与进气口11正对的侧板处设有导流坡面14，所述的导流坡面14呈弧形，底部和侧部分别与下壳体1的底板和侧板平滑连接。

导流弯板132呈弧形。

纵向加强筋12分别与紧固直板131和下壳体1的底板垂直。

下壳体1外侧设有固定板15。

上壳体2通过螺栓与下壳体1连接。

当空气滤清器工作时，气流从进气口11流入，首先经过导流弯板132的引导，将一部分的气流导向下壳体1内部的右侧，剩余的气流在导流坡面14的作用下分别向下壳体1内部的右方和上方流动，减少了气流对下壳体侧板的直接冲击，而且能够使气流在下壳体1内部更加充分的流动，显著地降低空气滤清器内部的流阻，减少了气流的能量损失，降低总压降。