[实用新型]轨道交通车辆用减震器座的锻造成型模具

权利要求书

1. 一种轨道交通车辆用减震器座的锻造成型模具，包括凸模固定板（1）、凹模固定板（2）以及合模时配合成型减震器座（5）的凸模（3）和凹模（4），所述凸模（3）装设在凸模固定板（1）上，所述凹模（4）装设在凹模固定板（2）上，所述凸模（3）的成型面包括顶面（31）以及位于顶面（31）两侧的两个第一侧面（32），所述凹模（4）的成型面包括底面（41）以及位于底面（41）两侧的两个第二侧面（42），其特征在于：所述两个第一侧面（32）的张角和两个第二侧面（42）的张角相等且比减震器座（5）的两个侧壁的设计张角大1°~1.5°。

2. 根据权利要求1所述的轨道交通车辆用减震器座的锻造成型模具，其特征在于：所述减震器座（5）的两个侧壁的设计张角为10°~12°。

3. 根据权利要求1所述的轨道交通车辆用减震器座的锻造成型模具，其特征在于：所述凹模（4）朝向凸模（3）一端的端面上设有用于放置板料并防止板料横向移动的定位槽（43），所述定位槽（43）的底面通过圆弧过渡面（44）与第二侧面（42）相接，所述定位槽（43）的一端还设有用于与板料的端部相抵使板料对称放置的定位机构。

4. 根据权利要求3所述的轨道交通车辆用减震器座的锻造成型模具，其特征在于：所述定位机构包括连接在凹模（4）的外侧壁上的支撑板（45）以及连接于支撑板（45）上的定位块（46）；所述定位槽（43）的宽度比板料的宽度大1~2mm。

5. 根据权利要求1所述的轨道交通车辆用减震器座的锻造成型模具，其特征在于：所述凹模（4）的两侧分别固接有连接板（47），所述凹模固定板（2）以螺栓连接或焊接方式与凹模（4）两侧的连接板（47）连接固定，所述凹模固定板（2）的两侧设有第一螺栓安装槽（21）。

6. 根据权利要求1所述的轨道交通车辆用减震器座的锻造成型模具，其特征在于：所述凹模固定板（2）的中部开设有定位安装孔，所述凹模（4）装设于所述定位安装孔中并与凹模固定板（2）焊接固定，所述凹模固定板（2）的两侧设有第二螺栓安装槽。

7. 根据权利要求1所述的轨道交通车辆用减震器座的锻造成型模具，其特征在于：所述凹模（4）的两侧均设有第一吊模孔（48）。

8. 根据权利要求1至7中任一项所述的轨道交通车辆用减震器座的锻造成型模具，其特征在于：所述凸模（3）通过一连接套（6）可拆卸装设于凸模固定板（1）上，所述连接套（6）包括具有通孔的套筒部（61）以及连接于套筒部（61）一端的环形板（62），所述凸模（3）设有凸起的安装柄（33），所述安装柄（33）插设于套筒部（61）中并通过穿设于套筒部（61）和安装柄（33）中的锁销（7）连接固定，所述凸模固定板（1）开设有一端具有沉孔（12）的安装通孔（11），所述套筒部（61）穿设于安装通孔（11）中并使环形板（62）容置在沉孔（12）内，所述连接套（6）和凸模固定板（1）通过贯穿环形板（62）连接到沉孔（12）底部的螺钉连接固定。

9. 根据权利要求1所述的轨道交通车辆用减震器座的锻造成型模具，其特征在于：所述凸模（3）的两侧均设有第二吊模孔（34）；所述凸模固定板（1）的两侧开设有第三螺栓安装槽（13）。