[实用新型]一种汽车动力转向器行程限位卸荷阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车动力转向器技术领域，尤其是一种汽车动力转向器行程限位卸荷阀。

背景技术

行程限位卸荷阀用于汽车动力转向器内，当转向器转到特定位置时（行程）时，对转向器系统内高压油卸荷，达到转向器输出扭矩下降，使汽车方向操作沉重的目的，用于实现对汽车方向转向角的限位，避免因为方向机转向角过大造成转向器元件损坏。

现有行程限位卸荷阀的结构中限位顶杆与阀壳孔口采用R密封形式，因限位顶杆工作时失稳，致使其限位顶杆R处与阀壳孔口密封性差，内漏大，会造成汽车方向控制全程操作沉重，即增加了驾驶人员操作强度，也给车辆行驶带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供了一种汽车动力转向器行程限位卸荷阀，本实用新型装置解决了现有行程限位卸荷阀内泄漏严重的问题，内泄漏量控制在0.1L/min以下，可靠性高且汽车动力转向器使用性能稳定。

为此，本实用新型所采取的技术解决方案是：

一种汽车动力转向器行程限位卸荷阀，包括支撑座、阀壳、端盖、弹簧、钢球，所述阀壳固定在所述支撑座的阀壳固定孔内，所述弹簧设置在所述阀壳内，所述端盖固定在端盖固定腔内，所述钢球由所述弹簧的一端固定在钢球密封带上，所述端盖的卸油孔与所述钢球密封带相通，阀壳固定端固定在所述支撑座的凹槽内，所述弹簧的内孔中设有支撑管，所述弹簧的另一端固定有限位顶杆，所述弹簧固定在所述限位顶杆的弹簧固定座上，所述限位顶杆的锥圆活动连接在顶杆密封带内，所述锥圆顶部的部分顶杆设置在卸荷孔内，所述顶杆的另一部分设置在所述支撑座的凹槽内，所述锥圆与所述弹簧固定座之间设有过油面。

作为进一步优选，所述支撑管中间纵向设有卸油管孔。

作为进一步优选，所述阀壳的内壁与所述过油面构成卸荷通道。

作为进一步优选，所述卸荷通道为四个。

作为进一步优选，所述卸荷通道之间设有支撑面。

作为进一步优选，所述卸荷通道为弓形结构。

上述技术方案的有益效果在于：

（1）本实用新型装置的阀壳内设有钢球和锥圆作为内泄密封装置，当汽车动力转向器系统压力大于弹簧额定压力，同时当汽车动力转向器的限位触杆推动顶杆进入弹簧腔时，行程限位卸荷阀才会卸荷，卸荷时，限位触杆与顶杆直接作用，使限位顶杆工作稳定，同时卸荷通道之间设有支撑面，使限位顶杆工作状态更为稳定，提高了内泄密封装置的密封性能，使内泄漏量控制在0.1L/min以下，可靠性高且汽车动力转向器使用性能稳定；

（2）本实用新型装置设有支撑管，在支撑管中间设有卸油管孔，当卸荷阀卸荷时，高压油通过卸荷孔和卸油孔进行卸荷，高压油通过旁路系统送回油箱，支撑管用于减小弹簧的振摆和卸油管孔用于增加卸荷时限位顶杆的稳定性，使支撑管的压力更为平衡，在保证支撑管强度情况下，一般卸油管孔直径选择3mm~4mm；

（3）本实用新型装置解决了行程限位卸荷阀内泄漏严重的问题，该装置结构紧凑，提高了形成限位卸荷阀的可靠性，降低了内泄量，驾驶人员使用该行程限位卸荷阀控制方向全程更为平顺和均匀，行程限位卸荷阀的性能更为稳定。

附图说明

图1为本实用新型的汽车动力转向器行程限位卸荷阀的结构示意图。

图2为本实用新型的阀壳的结构示意图。

图3为本实用新型的阀壳俯视结构试验图。

图4为本实用新型的限位顶杆的结构示意图。

图5为本实用新型的限位顶杆俯视结构示意图。

图中：1、支撑座；2、阀壳；3、限位顶杆；4、端盖；5、弹簧；6、支撑管；7、钢球；101、阀壳固定孔；201、端盖固定腔；202、弹簧腔；203、阀壳固定端；204、卸荷孔、205、顶杆密封带；301、顶杆；302、锥圆；303、过油面；304、弹簧固定座；305、卸荷通道；401、卸油孔；402、钢球密封带；601、卸油管孔。

具体实施方式

为使本实用新型的特点和优点更加清楚，下面结合具体实施例进行描述。