[实用新型]一种具有缓冲作用的双箱式液冷电池箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池箱，特别涉及一种具有缓冲作用的双箱式液冷电池箱。

背景技术

目前，电池采用与电池箱刚性连接的方式，电池几乎受不到任何缓冲减震保护。车载电池在汽车行驶过程中会受到由路面传来的各种冲击和来自车本身的振动影响，长时间处于被迫振动的环境下会影响电池正长工作、降低电池寿命。且新能源卡车的电池箱往往布置在底盘两侧，暴露在外，电池容易受到灰尘雨水的污染。

电池在正常工作时，会出现发热现象，如果不及时把热量散发出去，会导致温度过高而影响电池性能甚至发生起火爆炸的情况。目前，在小倍率放电的情况下，电池一般采用自然冷却的方式散热，设备内部常出现混热或者无法形成自然对流，导致散热效果很差，严重影响电池性能和使用寿命。在大倍率放电时，电池发热量大，一般的风冷更是无法让电池箱内温度迅速有效的降低到正常范围，严重影响到电池的寿命，从而达不到预期的设计效果。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种具有缓冲作用的双箱式液冷电池箱，以期能对电池同时达到防震和冷却的目的，从而大大增长电池的使用寿命。

本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型一种双箱式液冷电池箱，是设置在车架两侧上；其结构特点是包括：外箱、内箱、缓冲件、温度传感器、通风格栅和冷却管；所述内箱用于放置电池，并置于所述外箱中，所述外箱的四个侧面上设置有所述通风格栅；在所述通风格栅的外侧，处于所述外箱的四个侧面和内侧顶面上均设置有所述缓冲件；以所述缓冲件的压紧力形成对所述内箱的缓冲结构；在所述外箱靠近车架的一侧上设置有所述冷却管；以所述冷却管形成对所述内箱的冷却散热结构。

本实用新型所述的双箱式液冷电池箱的结构特点也在于：

所述内箱底部设置有滚轮。

所述外箱靠近车架的一侧面固接在所述车架上；所述外箱的其余三个侧面为可拆卸面；所述内箱的外侧面上，处于与所述三个可拆卸面的相对面上设置有把手。

在所述内箱的外侧面上设置有温度传感器；所述温度传感器与汽车的整车控制器电气相连，用于采集所述内箱中电池的温度，所述整车控制器根据所采集的温度控制所述冷却管内冷却液的循环流动。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

1、本实用新型的电池箱采用内箱和外箱的双箱式设计，内箱盛放电池，内外箱之间有缓冲弹簧，电池放入后弹簧处于一定压紧状态，可以有效的缓冲路面及车身传来的振动，保持电池的平稳。

2、本实用新型的电池箱外箱后立面上布置有冷却管，电池箱内温度过高时，冷却液通入冷却管，可以吸收大部分电池散发出的热量，配合前后立面上开的通风口，可以迅速地转移走电池散发的热量，保持电池工作在正常的温度范围。

3、本实用新型外箱开有条状通风格栅，内箱全封闭，可适应卡车等电池箱暴露在车外的情况，该设计既可以通风散热，又可以防水防尘。

4、本实用新型电池箱内箱底面安装有四轮，三个立面安装有把手，更换维修操作方便。

5、内箱外壁布置有传感器，可在电池达到一定温度上限时启动冷却系统，通入冷却液。

附图说明

图1为本实用新型电池箱结构爆炸示意图；

图2为本实用新型外箱体缓冲冷却结构示意图；

图3为本实用新型外箱体侧板通风缓冲结构示意图；

图中标号：1外箱；2内箱；3外箱左侧面；4外箱右侧面；5外箱前侧面；6冷却管；7冷却管进口；8冷却管出口；9温度传感器；10前侧面散热格栅；11把手；12出线口；13侧面散热格栅；14缓冲件；15螺栓孔；16冷却液进口；17冷却液出口。

具体实施方式

本实施例中，如图1所示，一种双箱式液冷电池箱，是设置在车架两侧上，包括：外箱1、内箱2、缓冲件14、温度传感器9、通风格栅(包括前侧面散热格栅10和侧面散热格栅13)和冷却管6；

外箱1靠近车架的一侧面固接在车架上；外箱1的其余三个侧面即外箱左侧面3、外箱右侧面4和外箱前侧面5为可拆卸面；方便更换电池；内箱2用于放置电池，并置于外箱1中，内箱2底部设置有滚轮；内箱2的外侧面上，处于与三个可拆卸面的相对面上设置有把手11；方便更换维修电池时取出内箱2。