[实用新型]电动陆空两用飞行器的车座

说明书

本申请是申请日为2014年11月29日、申请号为201420740729.8、名称为电动陆空两用飞行器的专利申请的分案申请。

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具，尤其涉及一种既能在路面上行驶又能脱离地面飞行的电动陆空两用飞行器的车座。

背景技术

随着社会经济不断发展，无论是城市和农村的交通道路建设，还是山区或平原公路网建设，都有了极大的发展改善，但是，有更多的城镇及农村居民因生活水平提高而购置了汽车，以方便自己的出行。然而，目前道路的拥堵依然成为越来越多的城市难以回避的问题，即使拥有汽车，出行也未必有想象的那样方便。另外，随着汽车数量的增加，空气的污染越来越严重，对人们的生活产生了不利的影响。

正如以上所述，堵车已经是一些地方特别是大城市的交通常态，给人们的日常生活带来诸多不便。所以缓解交通拥堵是目前面临的重要课题之一。

因此，有必要提供一种既能在路上奔驰，又能在空中飞行的交通工具。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种陆空两用的电动交通工具。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种电动陆空两用飞行器的车座，所述车座包括设置于两边的左右扶手，左扶手上安装有飞行速度控制器，右扶手上安装有飞行方向控制器。

在一种实施方式中，所述飞行速度控制器为一可活动的手柄。

在一种实施方式中，所述飞行方向控制器为一可活动的手柄。

本实用新型还提供如下技术方案：一种电动陆空两用飞行器的车座，所述车座包括设置于两边的左右扶手，右扶手上安装有飞行速度控制器，左扶手上安装有飞行方向控制器。

在一种实施方式中，所述飞行速度控制器为一可活动的手柄。

在一种实施方式中，所述飞行方向控制器为一可活动的手柄。

本实用新型的车座在扶手上设置有飞行速度控制器及飞行方向控制器，用户可以方便地在车座上控制电动陆空两用飞行器的飞行。

附图说明

本实用新型的附图是为了对本实用新型进一步说明，而非对实用新型范围的限制。

图1为本实用新型电动陆空两用飞行器的立体示意图，其中左右两支臂处于撑起状态。

图2为本实用新型电动陆空两用飞行器的立体示意图，其中左右两支臂处于收合状态。

图3为本实用新型电动陆空两用飞行器驱动车轮的剖视示意图。

图4是本实用新型电动陆空两用飞行器飞行控制系统的示意图。

图5为本实用新型电动陆空两用飞行器的另一实施方式的支架安装部及支臂的组装示意图。

图6为加强杆的一种实施例的折合状态示意图，其中加强杆未完全折合。

图7为图6所示加强杆伸直状态的示意图，其中套筒未完全旋入连接第一杆部及第二杆部。

图8为加强杆的另一种实施例的折合状态示意图，其中加强杆未完全折合。

图9为图8所示加强杆伸直状态的示意图。

具体实施方式

本实用新型的实施例是为了对本实用新型进一步解释说明，而非对本实用新型的实用新型范围限制。

实施例一

请参阅图1及图2所示，本实用新型的电动陆空两用飞行器包括车体100、设置于车体100上的支架200、设置于支架200上的四个螺旋装置300及为车体100和螺旋装置300提供电力的电源400及控制系统。在本实施方式中，所述螺旋装置300的数量为四个，但本实用新型的螺旋装置300并不限制为四个，也可以是六个、八个、十个、十二个等数量，具体数量可以根据需要设定。

所述车体100包括车架101、安装于车架101下方的三个车轮及位于车架101前部的把手部102。在本实施方式中，所述车轮的数量为三个，即车体为三轮车，但本实用新型的车轮的数量并不限制为三个，在其他实施方式中，车轮的数量也可以为两个、四个、五个、六个等数量，具体数量可以根据需要设定。所述车轮中可以全部为设置驱动电机的驱动车轮，也可以部分为设置有驱动电机的驱动车轮。在本实施方式中，所述三个车轮中的两个为设置有驱动电机的驱动车轮103，另一个为非驱动车轮即从动车轮104。该两驱动车轮103安装于车体100的后部，另一个从动车轮104安装于车体的前部，三个车轮呈三角安装于车体上。车体100于从动车轮104的上方设有脚蹬1001，供用户放脚。