[实用新型]一种双输出取力齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及特种车底盘的取力齿轮箱技术领域，特别涉及一种双输出取力齿轮箱。

背景技术

目前，为了满足特种车在行驶过程中，特种车上装部分从底盘进行取力的要求，一般在特种车的底盘上安装多输出取力齿轮箱，取力齿轮箱一般采用移动接合套的方式控制动力的通断。

本申请实用新型人在实现本申请实施例中技术方案的过程中，发现现有技术采用移动接合套的方式控制动力通断的取力齿轮箱，在需要变换动力输出大小或端口即换挡时，要求停车或在极低的转速下操作，因为在换挡过程中会出现冲击，一旦误操作或转速过高极易造成接合套打齿，导致齿轮箱的损坏。

可见，现有技术中的取力齿轮箱在换挡过程中存在打齿的技术问题。

发明内容

本实用新型实施例提供一种双输出取力齿轮箱，用于解决现有技术中取力齿轮箱在换挡过程中存在打齿的技术问题，提高取力齿轮箱的可靠性。

本申请实施例提供一种双输出取力齿轮箱，所述齿轮箱包括：

输入轴；

同步器，设置于所述输入轴上，其中，所述同步器包含第一动力输出端和第二动力输出端；

第一动力传动部件，与所述第一动力输出端相连；

第二动力传动部件，与所述第二动力输出端；

拨叉，设置于所述同步器的齿座上，用于控制所述同步器将所述输入轴的 输入动力经过所述第一动力输出端和所述第一动力传动部件输出；或者，控制所述同步器将所述输入轴的输入动力经过所述第二动力输出端和所述第二动力传动部件输出。

可选的，所述第一动力传动部件包括：第一输入轴齿轮、中间轴齿轮及第一输出齿轮轴；

其中，所述第一输入轴齿轮的一端与所述第一动力输出端咬合连接，所述第一输入轴齿轮的另一端与所述中间轴齿轮的一端咬合相连；所述中间轴齿轮的另一端与所述第一输出齿轮轴咬合相连。

可选的，所述第二动力传动部件包括：第二输入轴齿轮、第二输出轴齿轮及第二输出轴；

其中，所述第二输入轴齿轮的一端与所述第二动力输出端咬合连接，所述第二输入轴齿轮的另一端与所述第二输出轴齿轮的一端咬合相连；所述第二输出轴齿轮的另一端与所述第二输出轴固定相连。

可选的，所述拨叉具体为气控拨叉或液控拨叉。

可选的，所述齿轮箱还包括：换挡控制结构，包含拨叉轴、进气管接头A、进气管接头B、进气管接头C，所述气控拨叉设置于换挡控制结构的拨叉轴中部；

其中，当进气管接头B充气，进气管接头A和C不充气时，所述拨叉轴通过带动所述气控拨叉将所述同步器的齿座移动到空挡位，使得所述同步器不输出动力；当进气管接头A充气，进气管接头B和C不充气时，所述拨叉轴通过带动所述气控拨叉将所述同步器的齿座移动到第一输出挡位，使得所述同步器通过所述第一动力输出端输出动力；当进气管接头C充气，进气管接头A和B不充气时，所述拨叉轴通过带动所述气控拨叉将所述同步器的齿座移动到第二输出挡位，使得所述同步器通过所述第二动力输出端输出动力。

可选的，换挡控制结构还包括：行程开关A1、行程开关B1、行程开关C1，设置于所述拨叉轴的一端；

其中，进气管接头B充气，进气管接头A和C不充气时，触发行程开关B1开启，点亮空挡位的指示灯；进气管接头A充气，进气管接头B和C不充气时，触发行程开关A1开启，点亮第一输出挡位的指示灯；进气管接头C充气，进气管接头B和A不充气时触发行程开关C1开启，点亮第二输出挡位的指示灯。

本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果：

本申请实施例在取力齿轮箱的输入轴上设置同步器，在同步器的第一动力输出端或者第二动力输出端分别设置第一动力传动部件和第二动力传动部件，及在同步器的齿座上设置拨叉，通过拨叉控制齿座的位置，从而控制输入轴输入的动力经同步器的第一动力输出端或第二动力输出端输出，经过同步器输出动力时可实现在动力不中断的情况下，将转速较大的一方的能量传递给转速较小的一方，使得转速较小的一方提升转速，达到与转速较大的一方转速同步避免出现打齿问题，从而解决了现有技术中取力齿轮箱在换挡过程中存在打齿的技术问题，提高取力齿轮箱的可靠性。

附图说明

图1为本申请实施例提供的一种双输出取力齿轮箱的原理示意图；

图2为本申请实施例提供的一种双输出取力齿轮箱的结构剖面图；

图3为本申请实施例提供的换挡控制结构剖面图。

具体实施方式