[实用新型]模拟全路况车辆传动和轮边悬挂系统加载实验机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车和特种车辆实验技术领域，具体是一种车辆模拟全路况的环境下，用于车辆传动系统和轮边悬挂装置的加载实验装置。

背景技术

目前，车辆设计完成，在进行三维模型仿真后，需制造和实验样车，样车的实验除了在实验室实验新车的各项技术数据外，还要进行全路况环境下的实际道路测试。通常情况下，车辆的实际道路实验是在试车场内进行。这样就必须建设道路实验场地，建设成本相当大。因此，在实验室内对车辆进行模拟全路况环境下的实验已成为必然趋势。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的实用新型目的在于提供一种模拟全路况车辆传动和轮边悬挂系统加载实验机，以大幅缩减车辆的路试时间和研发周期。

为实现上述目的，本实用新型的实验平台内安装有发动机、变速箱、分动箱传动系统，球面座与实验平台通过球面连接，球面座与实验平台上部油缸的活塞杆联为一体，油缸的缸筒与油缸固定座联为一体，油缸的油路带有压力传感器；轮边悬挂装置的联轴器分别连接轮胎和实验平台内部的动力输送端，轮胎下部设有轮边升降装置组件，液压系统通过管道与各轮边升降装置组件的油缸以及油缸连接；实验机的总控制装置与油缸、联轴器、各轮边升降装置组件内的各个位移传感器、液压系统以及阻尼控制装置连接。

所述轮边升降装置组件的被动辊的两辊端安装有轴承, 轴承安装在轴承座一和轴承座二的座孔里,轴承座一和轴承座二固定在升降板上，阻尼控制装置的内圈通过平键与被动辊的辊端连接，阻尼控制装置的外圈通过螺栓固定在轴承座二的端面上；提升油缸的活塞杆与升降板连接，提升油缸固定在升降底座上，升降板通过导柱与升降底座连接，位移传感器安装在升降板与升降底座之间；升降板在提升油缸的作用下，通过导柱的导向，实现上下移动。

本实用新型模拟全路况（土路、雪地、沙漠、上坡、下坡等）环境，在类似车辆底盘的实验平台下面，安装轮边悬挂装置，各轮胎下面安装有两个被动辊，被动辊和轮胎可随其下提升油缸的伸缩而上升和下降。各个轮边悬挂装置升降的联动关系和加载的大小，由总控制装置控制。

本实用新型与现有技术相比，能实时模拟车辆行驶的各种路况，模拟实验的负载条件，可定量、变量实验；可以消除路试人为的干扰因素，快速准确作出实验结果；既可以快速验证车辆的设计与制造性能，又可预见和完善路试实验的内容和措施，大大缩短了实际路试的时间，加快新型车辆的研发速度，降低开发成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构简图。

图2为图1的轮边升降装置组件的结构简图。

图3为图2的侧视图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，实验平台1类似车辆的底盘，实验平台1内安装有发动机、变速箱、分动箱等传动系统(图1省略未表示出来)，球面座2与实验平台1通过球面连接，球面座2与实验平台1上部油缸4的活塞杆联为一体，油缸4的缸筒与油缸固定座3联为一体，油缸4的油路带有压力传感器；轮边悬挂装置的联轴器5分别连接轮胎6和实验平台1内部的动力输送端，轮胎6下部设有轮边升降装置组件7，根据实验技术要求，一个实验平台1可带有多个轮边悬挂装置，每个轮边悬挂装置下部均有一套轮边升降装置组件7，液压系统8通过管道与油缸4和各轮边升降装置组件7的油缸连接；实验机的总控制装置12与油缸4、联轴器5、各轮边升降装置组件7内的各个位移传感器、液压系统8以及阻尼控制装置20连接。

本实用新型模拟实际的不同路况条件，可在较短的时间内，实验不同路况条件下传动系统和轮边悬挂装置的可靠性和寿命。

轮边升降装置组件7的被动辊14的两辊端安装有轴承22, 轴承22安装在轴承座一15和轴承座二21的座孔里,轴承座一15和轴承座二21固定在升降板16上，阻尼控制装置20的内圈通过平键与被动辊14的辊端连接，阻尼控制装置20的外圈通过螺栓固定在轴承座二21的端面上；提升油缸18的活塞杆与升降板16连接，提升油缸18固定在升降底座19上，升降板16通过导柱17与升降底座19连接，位移传感器13安装在升降板16与升降底座19之间；升降板16在提升油缸18的作用下，通过导柱17的导向，实现上下移动。

本实用新型加载实验机的动作顺序如下：

(一) 安装调试实验要求的传动系统和轮边悬挂装置；

(二) 开启实验机的传动系统和液压系统8；

(三) 根据实验内容，设定实验机的加载负荷，给上部的油缸4加压，通过油路上的压力传感器检测油路压力；