[实用新型]一种举升锁定机构及其采用该结构的汽车校正平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车校正设备，尤其涉及一种举升锁定机构及其采用该结构的汽车校正平台。

背景技术

汽车校正仪包括平台，底架及塔柱，在平台和底架之间设有举升机构。现有技术的举升机构包括铰接在平台和底架之间的支撑架、铰接在支撑架上液压缸，还包括锁定机构。目前多见的锁定机构是在四个支撑架下均设有齿条和棘齿结构，棘齿随平台的升起随时锁定，但这种结构在平台落下时需要用四个棘齿抬起装置先使棘齿脱离齿条，另外容易出现四个棘齿不同步造成设备扭损。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供一种结构紧凑的举升锁定机构。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种举升锁定机构，包括底架、平台以及铰接于所述底架和平台之间的支撑架，其特征在于，在所述支撑架与平台或底架之间设有伸缩锁定装置；所述伸缩锁定装置包括止退板、棘爪板及液压缸，所述止退板包括柱形空腔和设于所述柱形空腔两边的多个棘齿，所述止退板的一端设有一对第一耳板，所述第一耳板上设有第一销轴孔，所述棘爪板整体呈槽型结构，一端设有与所述棘齿相适配的一对棘爪，另一端设有一对第二耳板，所述第二耳板上设有第二销轴孔，所述棘爪的上部设有气缸，所述气缸的活塞杆穿过所述棘爪板，所述棘爪板扣合在所述止退板的上部，所述液压缸的缸体插装在所述柱形空腔中并与所述第一销轴孔相铰接，所述液压缸的活塞杆与所述第二耳板相铰接。

本实用新型还提供一种汽车校正平台，其特征在于，包括如上所述的举升锁定机构，所述支撑架包括左支撑架和右支撑架，所述伸缩锁定装置通过所述第一销轴孔和第二销轴孔分别铰接在所述有支撑架和平台之间。

本实用新型的有益效果是：将液压缸和锁紧结构形成一体，结构紧凑，方便安装，整个校正平台采用一个伸缩锁定装置代替四个锁紧机构，不会出现因错齿而别劲情况。采用气缸控制棘爪起落，在上升时能保证随时跟进，安全可靠，下降时由气缸将棘爪顶起降落，操控灵活。还有采用成对棘爪和棘齿，锁定牢固，工作可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1结构在气缸顶起时状态示意图；

图3为本实用新型的止退板结构示意图；

图4为图3的A-A向剖视图；

图5为本实用新型的棘爪板结构示意图；

图6为图5的B-B向剖视图；

图7为汽车校正仪锁定状态结构示意图；

图8为汽车校正仪解锁状态结构示意图。

在图1到图8中，1、棘爪板；1-1、第二销轴孔；1-2、棘爪；2、止退板；2-1、棘齿；2-2、第一销轴孔；3、液压缸；4、液压缸的活塞杆；5、气缸；6、平台；7、底架；8、伸缩锁定装置；9、支撑架。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1到图6所示，一种举升锁定机构，包括底架7、平台6以及铰接于所述底架7和平台6之间的支撑架9，在所述支撑架9与平台6或底架7之间设有伸缩锁定装置8；所述伸缩锁定装置8包括止退板2、棘爪板1及液压缸3，所述止退板2包括柱形空腔和设于所述柱形空腔两边的多个棘齿2-1，所述止退板2的一端设有一对第一耳板，所述第一耳板上设有第一销轴孔2-2，所述棘爪板1整体呈槽型结构，一端设有与所述棘齿2-1相适配的一对棘爪1-2，另一端设有一对第二耳板，所述第二耳板上设有第二销轴孔1-1，所述棘爪1-2的上部通过支架设有气缸5，所述棘爪板上设有圆孔，所述气缸5的活塞杆穿过所述圆孔，所述棘爪板1扣合在所述止退板2的上部，所述液压缸3的缸体插装在所述柱形空腔中并与所述第一销轴孔相铰接，所述液压缸3的活塞杆4与所述第二耳板相铰接。

如图7和图8所示，本实用新型还提供一种汽车校正平台，包括如上所述的举升锁定机构，所述支撑架9包括左支撑架和右支撑架，所述伸缩锁定装置8通过所述第一销轴孔2-2和第二销轴孔1-1分别铰接在所述有支撑架9和平台6之间。

本实用新型的工作步骤为，平台6下降时，先启动液压缸3将平台6稍微上升，再启动气缸5使棘爪1-2脱离棘齿2-1，然后再收缩液压缸3使平台6降落，当到达预定位置时，给气缸5断电，使其复位，则棘爪1-2靠重力落下，然后再次收缩液压缸3使棘爪1-2彻底进入棘齿2-1；平台6上升时，可直接使液压缸3顶起，棘爪1-2在重力作用下随时进入棘齿2-1，当到达预定位置时，在稍微下落平台6使棘爪1-2插到位。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。