[实用新型]汽车底盘异响、性能鉴定模拟检测装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车底盘维护及性能检测领域，尤其涉及一种汽车底盘异响、性能鉴定模拟检测装置。

背景技术

随着现代汽车设计制造技术水平的快速发展，汽车用户对各个汽车安全性能和安全驾驶要求越来越高。如果有了模拟检测器，就可以定期进行测试与鉴定，发现原因及时处理。例如车辆路试过程中产生异响声，必然考虑是有安全隐患；即使进入维修站还得进行路试体验，路试后目前主要是靠人工摇动，然后再鉴定，此种检测方式很难检测出异响的准确位置及其他部件性能的好坏。因为一方面人工摇动并不能达到车在路试实验过程中的振动值；另一方面人工检查时外界环境为静态式，而实际路试动态式才出现异常状态。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便、实用可靠的汽车底盘异响、性能鉴定模拟检测装置，适用于汽车底盘凝难杂症异响及产品性能的检测。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：汽车底盘异响、性能鉴定模拟检测装置，包括颠簸振动控制器和颠簸振动发生器；颠簸振动发生器主要由车辆原地运转检测架、转向摆动磨盘和模拟行车路面颠簸振动机构组成；车辆原地运转检测架是由滚轴筒、滚轴筒座和底板组成的一体台架，底板上安装有两个滚轴筒座，每个滚轴筒座上设有一个滚轴筒；转向摆动磨盘安装在底板下方托板上方，托板通过合页连接发生器外壳；模拟行车路面颠簸振动机构主要包括偏心轮和可调速动力电机及其相互连接的皮带，偏心轮连接行程伸缩连杆一端，伸缩连杆另一端连接托板，托板正下方设有伸缩行程测量杆；偏心轮和伸缩行程测量杆处分别设有转速频率传感器和伸缩行程传感器。

颠簸振动控制器连接并控制四个颠簸振动发生器，四个颠簸振动发生器分别为左前轮、右前轮、左后轮、右后轮颠簸振动发生器。

颠簸振动控制器具有左前轮及左后轮转速频率伸缩高度显示屏、右前轮及右后轮转速频率伸缩高度显示屏、转速频率控制按钮、振动力度伸缩高度控制按钮、四轮频率均衡控制按钮、四轮力度均衡控制按钮。

滚轴筒外表附着隔音层。

针对目前车辆路试中异响及底盘性能检测缺乏有效仪器设备的问题，发明人设计制作了汽车底盘异响、性能鉴定模拟检测装置，包括颠簸振动控制器和颠簸振动发生器，颠簸振动控制器连接并控制四个颠簸振动发生器，四个颠簸振动发生器分别为左前轮、右前轮、左后轮、右后轮颠簸振动发生器。该装置能够通过颠簸振动发生器模拟车辆路试试验条件，并利用颠簸振动控制器调整控制发生器模拟状态达到路试时的异响状态，通过近距离监测噪声振动数据，帮助判断汽车底盘异响状况和技术性能水平，从而提高了汽车维修行业的检测准确性，为车辆安全行驶提供了重要保证。

附图说明

图1是本实用新型汽车底盘异响、性能鉴定模拟检测装置的结构示意图。

图2是图1中颠簸振动发生器的结构示意图。

图3是本实用新型汽车底盘异响、性能鉴定模拟检测装置的使用状态示意图。

图4是使用本实用新型汽车底盘异响、性能鉴定模拟检测装置的工作流程图。

图中：1颠簸振动控制器，2颠簸振动发生器，3转向摆动磨盘，4滚轴筒，5滚轴筒座，6底板，7托板，8合页，9外壳，10偏心轮，11可调速动力电机，12皮带，13行程伸缩连杆，14伸缩行程测量杆，15转速频率传感器，16伸缩行程传感器，17左前轮及左后轮转速频率伸缩高度显示屏，18右前轮及右后轮转速频率伸缩高度显示屏，19转速频率控制按钮，20振动力度伸缩高度控制按钮，21四轮频率均衡控制按钮，22四轮力度均衡控制按钮，23安全护架，24安全吊带。

具体实施方式

如图1和2所示，本实用新型汽车底盘异响、性能鉴定模拟检测装置，包括颠簸振动控制器1和颠簸振动发生器2；颠簸振动控制器连接并控制四个颠簸振动发生器，四个颠簸振动发生器分别为左前轮、右前轮、左后轮、右后轮颠簸振动发生器。