[实用新型]一种预应力挂车车架纵梁

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种预应力挂车车架纵梁。

背景技术：

现有挂车的车架纵梁一般包括上翼板、下翼板和连接上翼板、下翼板之间的腹板，其中上翼板和下翼板宽度相同，上翼板、下翼板分别固定在腹板的上下两侧，所述上翼板、下翼板和腹板均为平直钢板。为了保证结构强度，上翼板、下翼板和腹板均由实心钢材构成，这导致整个车架纵梁重量加大，而车架纵梁是整个车架的重要组成部分之一，随着车架纵梁重量的加大势必增加车辆的油耗，进而造成客户运输成本增大，也不利于节能减排。另外，挂车在行驶过程中，车架纵梁会受到路面凹凸不平而发生上下颠簸现象，车架纵梁所承载的货物的重量会瞬间增大数倍，出现应力集中的现象，若无缓冲，极易导致腹板断裂现象的发生，存在较大安全隐患。

实用新型内容：

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种预应力挂车车架纵梁，它结构设计合理，在保证车架纵梁原有强度的基础上，大大降低了整车车架的重量，降低了整车的油耗，节能减排，减少运输成本；另外，在车架纵梁上腹板与上翼板和下翼板连接的地方设置加强筋，降低了应力值，大大提高了车架的承载能力，再者，在腹板上设置预应力锁紧装置，调节车辆在行驶的过程中车架纵梁出现应力集中的现象，可以缓冲车架纵梁瞬间所承载的重量，避免腹板断裂现象的发生，大大提高了安全性，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种预应力挂车车架纵梁，包括上翼板、下翼板和设在上翼板、下翼板之间的腹板，所述腹板包括垂直设置的前竖直板和后竖直板以及设置在前竖直板和后竖直板之间的若干个V型板，上翼板和下翼板分别与前竖直板、后竖直板以及若干个V型板的两端固连，在上翼板和下翼板与前竖直板、后竖直板以及若干个V型板连接处均设有加强筋，一依次穿过前竖直板、若干个V型板以及后竖直板的预应力钢筋两端分别从前竖直板和后竖直板的两侧穿出并与一设在前竖直板和后竖直板上的预应力钢筋锁紧装置相连。

所述预应力钢筋锁紧装置包括分别固连在前竖直板和后竖直板外侧的内部由外向内呈倒锥形设置的锚环，在锚环内活动设有若干块与锚环相配合的楔形夹片，预应力钢筋依次穿过前竖直板和若干个V型板并穿至后竖直板之外，预应力钢筋的两端分别通过楔形夹片卡接在锚环内。

在后竖直板的后端活动罩设一预应力钢筋锁紧装置保护壳。

在依次穿过前竖直板、若干个V型板以及后竖直板处的预应力钢筋外侧分别套设一套筒，套筒分别与前竖直板、若干个V型板以及后竖直板相连。

本实用新型采用上述方案，结构设计合理，在保证车架纵梁原有强度的基础上，大大降低了整车车架的重量，降低了整车的油耗，节能减排，减少运输成本；另外，在车架纵梁上腹板与上翼板和下翼板连接的地方设置加强筋，降低了应力值，大大提高了车架的承载能力，再者，在腹板上设置预应力锁紧装置，调节车辆在行驶的过程中车架纵梁出现应力集中的现象，可以缓冲车架纵梁瞬间所承载的重量，避免腹板断裂现象的发生，大大提高了安全性。

附图说明：

图1为本实用新型的剖视结构示意图。

图中，1、上翼板，2、下翼板，3、前竖直板，4、后竖直板，5、V型板，6、加强筋，7、预应力钢筋，8、锚环，9、楔形夹片，10、保护壳，11、套筒。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1所示，一种预应力挂车车架纵梁，包括上翼板1、下翼板2和设在上翼板1、下翼板2之间的腹板，所述腹板包括垂直设置的前竖直板3和后竖直板4以及设置在前竖直板3和后竖直板4之间的若干个V型板5，上翼板1和下翼板2分别与前竖直板3、后竖直板4以及若干个V型板5的两端固连，在上翼板1和下翼板2与前竖直板3、后竖直板4以及若干个V型板5连接处均设有加强筋6，一依次穿过前竖直板3、若干个V型板5以及后竖直板4的预应力钢筋7两端分别从前竖直板3和后竖直板4的两侧穿出并与一设在前竖直板3和后竖直板4上的预应力钢筋7锁紧装置相连。

所述预应力钢筋7锁紧装置包括分别固连在前竖直板3和后竖直板4外侧的内部由外向内呈倒锥形设置的锚环8，在锚环8内活动设有若干块与锚环8相配合的楔形夹片9，预应力钢筋7依次穿过前竖直板3和若干个V型板5并穿至后竖直板4之外，预应力钢筋7的两端分别通过楔形夹片9卡接在锚环8内。

在后竖直板4的后端活动罩设一预应力钢筋7锁紧装置保护壳10。便于安装前存放，防止落入灰尘。