[实用新型]一种三轮车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车架，具体涉及一种三轮车车架。

背景技术

三轮车车架通常由管材焊接制成，对管材进行酸洗、磷化、电泳工艺时，酸、磷化液、电泳漆会残留在管材的内壁不能彻底排除，酸、磷化液、电泳漆，残留影响三轮车车架的使用寿命。是一种美观大方、结实耐用、乘坐舒适的三轮车架。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种使用寿命长、结实耐用的三轮车车架，以克服现有技术存在的上述不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种三轮车车架，包括依次连接的前脸管、前中梁、承重支架和车厢支架，所述前中梁的一端固定连接于所述前脸管的后部，所述前中梁的另一端固定连接于所述承重支架的前端，所述承重支架水平向后延伸，所述承重支架的上表面固定连接有若干向上延伸的支撑杆，所述若干支撑杆的上端与所述车厢支架固定连接；所述承重支架与所述车厢支架均由槽钢焊接制成，所述承重车架与所述车厢支架均为双龙骨结构。

进一步的，所述前中梁上安装有前减震总成及转向总成，所述转向总成包括转向把，所述转向把上安装有制动手柄和油门手柄。

进一步的，所述支撑杆包括前支撑杆、中间中支撑杆和后支撑杆，所述前支撑杆和所述后支撑杆均竖直设置，所述中间支撑杆的下端位于所述中间支撑杆的上端的前部。

进一步的，所述前支撑杆的数量为两个，两个所述前支撑杆的上端分别固定在所述车厢支架的前端的两侧；所述中间支撑杆的数量为两个，两个所述中间支架的上端分别固定在所述车厢支架两侧；所述后支撑杆的数量为两个，两个所述后支撑杆的上端分别固定在所述车厢支架的尾部的两侧。

进一步的，所述车厢支架水平设置，并且所述车厢支架在水平面内的投影为矩形，所述车厢支架内固定连接有若干肋板。

进一步的，所述车厢支架上部的前端固定连接有车座支架，所述车座支架水平设置。

进一步的，所述车厢支架上部安装车座支架的后部固定连接有分压板，所述分压板的形状与车厢底板的形状一致。所述分压板与车厢底部完全接触，增大车厢底部的接触面积，防止车厢底部载重时，车厢底部被车厢支架与肋板悬空的部分会受重物的压力而下沉；车厢底部与车厢支架或肋板重合的部分虽然也承受重物的压力，但是底部有车厢支架或肋板提供支撑力而不会变形，所述车厢底部的局部变形在后期使用过程中有诸多不便，如车厢内装在细小颗粒物时，不利于细小颗粒物的完全卸载。

进一步的，所述承重支架的两侧均安装有一个弹簧板前吊耳和一个弹簧板后转轴，所述弹簧板前吊耳位于所述弹簧板后转轴的前部；所述三轮车车架还包括减震，所述减震为弹簧板，所述弹簧板的后端转动连接于弹簧板后转轴，所述弹簧板的前端滑动连接于弹簧板前吊耳。

进一步的，所述三轮车车架还包括保险杠，所述保险杠包括一根第一保险杆和两根第二保险杆，所述第一保险杆的中部固定连接于所述前中梁，并且所述第一保险杆水平设置，两根所述第二保险杆的一端分别固定连接于所述第一保险杆，并且两根所述第二保险杆的另一端向下向后延伸至所述承重支架相固定。

进一步的，所述第一保险杆、两根第二保险杆和所述承重支架的前端围成一前挡风板安装区，所述前挡风板安装区内安装有挡风板。设置挡风板，阻挡三轮车行驶过程中风吹向驾驶人腿部，保证驾驶人的人身健康。

本实用新型中所述的方位以三轮车的前进方向为“前”，与“前”相反的方向为“后”，坐在三轮车上并且面向前方的人的左侧为“左”右侧为“右”。

本实用新型的有益效果为：

所述承重车架和所述车厢车架均采用双龙骨结构，使车架更加结实耐用，酸洗、磷化、电泳工艺时，酸、磷化液、电泳漆排除彻底，使用寿命长，结实耐用、乘坐舒适。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的左视图。

图中，1、前脸管；、2前中梁；3、承重支架；4、车厢支架；5、弹簧板前吊耳；6、弹簧板后转轴；7、保险杠；71、第一保险杆；72、第二保险杆；8、挡风板；9、踏板。

具体实施方式

优选实施方式