[实用新型]一种齿轮润滑型车用传动箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用传动装置，具体说，是涉及一种齿轮润滑型车用传动箱。

背景技术

齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。齿轮通过与其他齿状机械零件（如另一齿轮、齿条、蜗杆）可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平可直接影响到工业产品的质量。

齿轮在汽车行业中是主要的基础传动元件，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命。汽车变速器作为汽车传动系统中的主要部件，用于改变发动机的转矩和转速，以适应汽车在起步、加速、行驶、以及克服各种道路障碍等不同条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求。汽车变速器主要依靠齿轮的传动比来改变速度，齿轮工作面之间运动和动力的传动时在齿轮机构中每对啮合齿面的相互作用和相对运动中完成的，其间必然产生摩擦。为避免机械部件的直接摩擦，需要在齿轮工作面之间形成油膜将工作面隔开，以保持齿轮机构的工效和延长使用寿命。汽车变速器中对齿轮的润滑分为两种类型：浸渍润滑和飞溅润滑，汽车变速器中的中间轴总成、倒档惰轮总成及中间轴两端支承浸渍在润滑油中，为浸渍润滑；二轴总成、二轴两端支承轴承、一轴总成、一轴前端轴承、里程表从齿及换挡机构均为飞溅润滑。

然而在上述两种润滑方式中，特别是处于飞溅润滑的齿轮中，齿轮的外轮齿还是有可能不能得到充分润滑，啮合齿面间的油膜便会消失，使得两齿轮的金属表面直接接触，从而发生相互粘结，当两齿面继续相对运动时，较硬的齿面将较软的齿面上的部分材料沿滑动方向撕下形成沟纹，长时间下去，会造成齿轮的齿根断裂，造成重大影响。另外，在上述两种方式中，齿轮内部与一轴通过键连接的部位由于处于齿轮内，一般得不到润滑，键的侧面与齿轮的内侧面直接接触，日积月累，会造成键的表面与齿轮内侧面磨损。因此，有必要设计一种自润滑齿轮，同时润滑齿轮自身和相啮合的齿轮以及齿轮内部，保持相啮合齿轮的齿面油膜，减少轮齿磨损，使汽车齿轮之间的传动更加灵活，延长汽车齿轮的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种齿轮润滑型车用传动箱，在外部润滑条件不良时，自润滑齿轮外部、内部以及相啮合的齿轮，保持相啮合齿轮的齿面油膜，减少轮齿磨损，并可并防止齿轮内部的润滑油溢出，使齿轮的传动更加灵活，同时可有效降低齿轮传动时的噪声，延长齿轮的使用寿命，提高齿轮工作的可靠性。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种齿轮润滑型车用传动箱，包括输入轴，所述输入轴上安装有一级主动圆柱齿轮，所述一级主动圆柱齿轮啮合一级被动圆柱齿轮，所述一级被动圆柱齿轮与行星轮同轴安装在二级传动轴上，所述二级传动轴上还安装有调节轴向间隙的第一轴向弹簧，所述行星轮还与齿圈相啮合，所述齿圈与三级主动圆柱齿轮同轴安装在三级传动轴上，所述三级主动圆柱齿轮啮合三级被动圆柱齿轮，所述三级被动圆柱齿轮安装在输出轴上，所述输出轴上还安装有调节轴向间隙的第二轴向弹簧；

所述一级主动圆柱齿轮、一级被动圆柱齿轮、三级主动圆柱齿轮和三级被动圆柱齿轮为润滑型齿轮结构，所述润滑型齿轮结构包括齿轮本体、中心孔、轮齿、齿槽和齿轮润滑件，中心孔处于齿轮本体的中心，轮齿设置在齿轮本体上，每两个相邻轮齿之间形成一齿槽，齿轮润滑件设置在齿轮本体内；其中齿轮润滑件包括至少一个注油孔、一油槽、多个润滑通道和多个导油通道，油槽与润滑通道和导油通道连通，润滑通道和导油通道分别处于油槽的两侧，每个润滑通道包括齿槽出油通道和轮齿出油通道，导油通道与中心孔连通，通过齿槽润滑通道润滑齿轮本身，轮齿润滑通道润滑相啮合齿轮，导油通道润滑齿轮内部。

优选地，齿槽出油通道包括齿槽入油口和齿槽出油口，齿槽入油口与油槽连通，齿槽出油口设置在齿槽底部，齿槽出油口与齿槽连通，通过齿槽出油口出油润滑齿轮自身的齿面，这样在外部润滑条件不良时，保持相啮合齿轮的齿面油膜，避免齿轮磨损。

优选地，轮齿出油通道包括轮齿入油口和轮齿出油口，轮齿入油口与油槽连通，轮齿出油口设置在轮齿端部，通过轮齿出油口出油润滑啮合齿轮的齿面，这样在外部润滑条件不良时，保持相啮合齿轮的齿面油膜，避免齿轮磨损。

更优选地，齿槽入油口与轮齿入油口的开口大小相同，这样从油槽内流入齿槽和轮齿中的油量为一致。