[实用新型]一种波形钢腹板后张法预应力混凝土T梁

说明书

技术领域

本实用新型属于钢—混凝土组合结构领域，具体为一种波形钢腹板后张法预应力混凝土T梁。

背景技术

随着社会的不断进步与发展，尤其是交通运输业的飞速发展，让人们的日常出行变的十分便利；但是，随着交通工具的普及，对于交通道路桥梁等需求量也是在与日俱增，尤其是在一些人口密度较大的地区，交通拥堵已经严重的影响到了人们的生活质量和制约了城市发展，改善交通，已经成为重中之重。随着道路桥梁建设技术的不断发展，预制桥梁，已经成为桥梁建设中不可或缺的一部分，波形腹板桥梁也因此应运而生。

    波形钢腹板预应力混凝土梁是一种新型的钢—混凝土组合结构，用波形钢腹板代替传统的混凝土腹板，既有效地解决了混凝土桥梁腹板的开裂问题，又充分发挥了混凝土抗压强度高、波形钢腹板抗剪强度高的优势。同时，波形钢腹板组合箱梁桥与传统混凝土梁桥对比，大幅度减轻了上部结构的重量，也减轻了下部结构的工程量，从而降低了造价，实现了桥梁的轻型化，提高了结构稳定性、强度和材料的使用效率。

装配式钢筋混凝土梁桥横截面最常见的类型为T形，具有多种优点，如：构造简单，施工方便，便于工业化生产，可节省大量的模板和支架，降低劳动强度，缩短工期等。对于传统的预应力混凝土T梁，一方面，自重较大，在满足结构受力的情况下，往往通过减小腹板厚度来减轻重量，但混凝土浇筑质量往往得不到保证，桥梁营运期间腹板往往会出现斜裂缝；另一方面，装配式混凝土T梁在预制时需要绑扎腹板钢筋，制作大量模板，从而导致施工费用高，施工周期长。采用先张法张拉时，需要较大的台座或成批的钢模、养护池等固定设备，一次性投资较大；预应力筋布置多数为直线型，曲线布置比较困难。

在城市桥梁建设中，T梁节段在工厂预制后再到施工现场拼装的施工方法被广泛采用，这种施工工艺降低了桥梁施工对城市日常交通的影响，提升了城市高架桥工程的技术水平，并且桥梁在施工时无噪声、无粉尘，这样就减少了对施工周边居民的影响，加强了对周边环境的保护。但T梁节段在运输过程中，由于T梁节段长度较长等原因，给运输带来了不便。

因此，提供一种施工简便、能够有效的解决运输不便的问题和预制节段拼装减少对场地的占用，有效的环境市区的交通压力和避免现场浇筑对周围环境造成污染的新型T梁，已经是一个值得研究的问题。

发明内容

为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型提供了一种结构简单、操作使用方便，大大提高了传统的T梁受理性能、材料利用率、耐久性等优点，同时减少了预制节段对拼装场地的占用，环境了市区交通压力和减少对周围环境污染的波形钢腹板后张法预应力混凝土T梁。

一种波形钢腹板后张法预应力混凝土T梁，包括与混凝土顶板6连接的波形钢腹板1，其特征在于：所述的混凝土顶板6之间浇筑有混凝土湿接缝2；混凝土顶板6上设置有纵向的预应力孔道3，预应力孔道3内穿有预应力钢束4；所述的波形钢腹板1的相邻的连接端之间通过交叉固定连接结构与焊接相结合固定；

所述的混凝土顶板6为长度为8m的预制混凝土顶板；

所述的波形钢腹板1的连接端设置有沿波形钢腹板1纵向分布的固定孔8和沿波形钢腹板1横向分布的纵向约束钢筋穿孔7，纵向约束钢筋穿孔7内穿有纵向约束钢筋5；

所述的交叉固定连接结构包括相邻的两块波形钢腹板1的连接端交叉；设置在波形钢腹板1端部的固定孔8对应，固定孔8内穿螺栓固定装置11；所述的螺栓固定装置11的两端的固定帽与交叉固定的波形钢腹板1的端部外面之间设置有螺栓垫片10；交叉固定的波形钢腹板1的两端与其交叉固定的波形钢腹板的板体之间通过焊接固定，形成贴角焊缝9。

积极有益效果：本实用新型采用波形钢腹板组合结构，充分发挥了钢材及混凝土材料的使用效率，减少了混凝土的用量，节能环保，经济效果好；波形钢腹板T梁采用预制，通过现浇湿接缝连接形成波形钢腹板T梁桥，有利于工厂化加工，保证施工质量，有利于缩短施工周期；波形钢腹板T梁采用后张法预制的方法，施工方法所需设备简单，锚具埋于结构中不需要张拉台座，生产灵活，适用于大型构件现场施工；T梁节段长度设置为8m，有利于施工运输，尤其对于城市桥梁而言，在桥墩两侧搭设少量支架，桥下通行能力较好，施工快捷，对交通无影响，且降低施工对周围环境的污染，社会效益好。

附图说明

图1为本实用新型的横向连接示意图；

图2为为本实用新型的断面示意图；

图3为为本实用新型的正面连接示意图；

图4为为本实用新型的波形钢腹板搭接处示意图；