[实用新型]挂挡平顺的副变速箱齿轮轴

说明书

技术领域

本实用新型属于齿轮箱技术领域，具体的涉及一种挂挡平顺的副变速箱齿轮轴。

背景技术

变速箱由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，其功能主要有：1、改变传动比；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。副变速箱齿轮轴上设有传动齿轮，且副变速箱齿轮轴的一端设有用于与啮合套啮合的外花键，现有的副变速箱齿轮轴虽然在一定程度上能够满足使用要求，但是，当其他轮齿与传动齿轮挂挡啮合时，仍存在磕碰和卡涩等现象，导致变速箱的挂挡操作不平顺。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种挂挡平顺的副变速箱齿轮轴，该副变速箱齿轮轴可实现平顺地挂挡。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种挂挡平顺的副变速箱齿轮轴，包括齿轮轴本体，所述齿轮轴本体的一端设有外花键，另一端设有小传动齿轮，且所述外花键与所述小传动齿轮之间设有大传动齿轮，所述小传动齿轮与大传动齿轮之间设有外径小于等于所述小传动齿轮的齿根圆直径的光滑段，且所述小传动齿轮的所有轮齿面向所述大传动齿轮的一端端面上设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。

进一步，所述圆弧包络面的外径沿着所述齿轮本体径向向外的方向逐渐减小。

进一步，所述圆弧包络面与对应的所述小传动齿轮的轮齿的两侧壁之间平滑过渡。

进一步，所述圆弧包络面的对称线为圆弧线段。

进一步，所述圆弧包络面的对称线的曲率半径为25mm。

进一步，所述圆弧包络面中所有圆弧的圆心均位于与所述齿轮本体的轴线垂直的直线上。

进一步，所述小传动齿轮上设有用于将所述小传动齿轮分隔为两段的分隔槽，且设有圆弧包络面的一段所述小传动齿轮的长度小于另一段所述小传动齿轮的长度。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的挂挡平顺的副变速箱齿轮轴，通过在小传动齿轮上设置圆弧包络面，当小传动齿轮与其他齿轮结构啮合时，由于该圆弧包络面的存在，即使小传动齿轮的轮齿与其他齿轮结构的轮齿之间发生触碰，圆弧包络面也会产生一个切线分力，使其他齿轮结构的轮齿沿着该圆弧包络面平顺移动，并最终实现挂挡啮合的操作，因此，通过设置圆弧包络面，可使挂挡操作更加平顺，避免出现磕碰和卡涩等现象。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型的挂挡平顺的副变速箱齿轮轴实施例的结构示意图；

图2为图1的A详图；

图3为图2的B-B剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，为本实用新型的挂挡平顺的副变速箱齿轮轴实施例的结构示意图。本实施例的挂挡平顺的副变速箱齿轮轴，包括齿轮轴本体1，所述齿轮轴本体1的一端设有外花键2，另一端设有小传动齿轮3，且所述外花键2与所述小传动齿轮3之间设有大传动齿轮4，所述小传动齿轮3与大传动齿轮4之间设有外径小于等于所述小传动齿轮3的齿根圆直径的光滑段5，光滑段5用于其他齿形结构让位。所述小传动齿轮3的所有轮齿面向所述大传动齿轮4的一端端面上设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面6。

进一步，所述圆弧包络面6的外径沿着所述齿轮本体1径向向外的方向逐渐减小，且圆弧包络面6与对应的所述小传动齿轮3的轮齿的两侧壁之间平滑过渡，能够进一步避免卡涩。

进一步，所述圆弧包络面6的对称线为圆弧线段，本实施例的圆弧包络面6的对称线的曲率半径R为25mm，圆弧包络面6中所有圆弧的圆心均位于与所述齿轮本体1的轴线垂直的直线上，使得挂挡操作时更加平顺。

进一步，所述小传动齿轮3上设有用于将所述小传动齿轮3分隔为两段的分隔槽7，且设有圆弧包络面6的一段所述小传动齿轮3的长度小于另一段所述小传动齿轮3的长度，即设有圆弧包络面6的一段小传动齿轮3为挂挡啮合段，另一段为传动段，当其他齿轮与小传动齿轮3挂挡啮合时，先与挂挡啮合段啮合，然后继续相对于齿轮轴本体1移动，与传动段啮合，实现动力的平顺传递。