[实用新型]汽车座椅塑料件装配结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅零部件结构，特别涉及一种汽车座椅塑料件装配结构。

背景技术

座椅扶手是汽车座椅中最主要的组成部分，除了对扶手高要求的舒适性，整车厂和消费者对于汽车扶手提出了更美观，更豪华的需求。请参阅图1和图2，对于由上部件20’、下部件10’组成的扶手，常用自攻螺钉30’紧固的方式来连接上下部件，但是当扶手翻至关闭位置时，长螺钉的金属表面会外露，造成外观不良，让消费者感觉扶手比较低廉。其次，扶手组装需借助辅助工具，不仅增加了工艺难度，而且大幅减缓了生产节拍，引起生产线抱怨。此外，在扶手售后返修时，对于目前类似结构的扶手，由于拆卸困难，往往是以置换整个扶手来代替置换其中的问题零件，如此大大增加了消费者的售后成本支出。因此，当即需要一个便于组装、拆卸及美观的新型扶手结构。

实用新型内容

为克服现有技术所存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅塑料件装配结构，解决了现有技术中拆卸困难、外观不良、生产工艺复杂等问题。

一种汽车座椅塑料件装配结构，包括：第一装配主体；经由卡扣组件与所述第一装配主体活动连接的第二装配主体；其中，所述卡扣组件包括：设于所述第二装配主体上的卡扣槽和弹性卡条，设于所述第一装配主体上供插置于所述卡扣槽和所述弹性卡条之间的卡扣，所述卡扣对应卡合所述卡扣槽，所述弹性卡条抵卡于所述卡扣的背部。

优选地，所述弹性卡条包括与所述第二装配主体固定连接的连接臂以及与所述连接臂固定连接以抵卡所述卡扣的背部的抵卡部。

优选地，所述第一装配主体和所述第二装配主体为中空设置的壳体结构。

优选地，所述卡扣组件等间距分列排设于所述第一装配主体和所述第二装配主体的内部两侧。

优选地，还包括设于所述第一装配主体和所述第二装配主体同一端部连接处的卡勾组件，所述卡勾组件包括设于所述第一装配主体上的第一钩体以及与所述第一钩体活动钩接、且设于所述第二装配主体上的第二钩体。

优选地，所述第二装配主体上还设有与所述第二钩体对应、以供限制所述第一钩体脱落的第一限位件。

优选地，与所述卡勾组件相对的所述第一装配主体和所述第二装配主体的另一端部设有卡合组件，所述卡合组件包括设于所述第一装配主体上的第三钩体，与所述第三钩体活动钩接、且设于所述第二装配主体上的第四钩体，以及与所述第四钩体对应、以供限制所述第三钩体脱落的第二限位件。

优选地，所述第一钩体和所述第三钩体对向设置，所述第二钩体和所述第四钩体背向设置。

本实用新型提供的一种汽车座椅塑料件装配结构，将汽车座椅塑料件分为第一装配主体和第二装配主体，通过多组卡扣组件将第一装配主体和第二装配主体活动卡合连接，当汽车座椅塑料件装配结构封装后，结构表面无金属件外露，并且表面光滑(无闷盖等多余塑料件)，外观大大得到保证；组装结构时也无需借助螺丝刀，扭矩枪等工具；扶手售后拆卸无需担心螺丝损坏结构，拆卸简便，达到大大降低售后维修成本的目的。

另外，卡扣组件具有设于第二装配主体的卡扣槽和弹性卡条，设于所述卡扣槽和所述弹性卡条之间的第一装配主体的卡扣，所述卡扣对应卡合所述卡扣槽，所述弹性卡条抵卡于所述卡扣的背部，从而使得汽车座椅塑料件装配结构具有稳定性更强，成本低廉，生产工艺简单等特点。

附图说明

图1是现有技术中普通扶手上下部件连接固定的结构示意图；

图2是现有技术中普通扶手翻至关闭位置时金属件外露的示意图；

图3a和图3b是本实用新型汽车座椅塑料件装配结构运用于扶手上的爆炸示意图；

图4是本实用新型汽车座椅塑料件装配结构运用于扶手上的截面图；

图5为图4的A-A剖面图；

图6a为图5在B区域的放大图；

图6b、图6c为相对于图6a，不同状态下卡扣组件的状态示意图；

图7为图4的B-B剖面图；

图8为图7在f区域的放大图；

图9为图7在C区域的放大图；

图10为安装扶手的使用状态示意图；

图11为图10在D区域的放大图；

图12为安装完成的扶手剖面图；

图13为卸载扶手的使用状态示意图；

图14为安装完成的扶手的结构示意图；

图15为头枕的爆炸示意图；

图16为头枕的截面图；

图17为图16的C-C剖面图；