[实用新型]一种卡车制动系统零件安装组合支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及卡车制动系统的零件安装组合支架。

背景技术

目前国内卡车的空气处理单元以及各阀件多分散布置在车架外侧，而随着卡车发展趋势，如大容量油箱，后处理系统装置安装使用，其他系统在车架外侧需要装更多的装置，车架外侧空间愈加狭小，且由于各阀件零散布置这就造成了布置拥挤，支架繁多等多种不合理现象，导致管线布置凌乱。而且支架多，增加了整车自重，零部件的维护及索赔费用也随之增加。这样无论是在技术设计过程中还是在模具开发或者生产装配工艺上都是一种极大的浪费。

实用新型内容

为解决以上技术上的不足，本实用新型提供了一种占用空间少，成本低，通用性强的集成型多个装置零件安装组合支架。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种卡车制动系统零件安装组合支架,包括架体(1)和设于所述架体(1)上的安装孔，所述架体(1)具有与架体(1)一体成型的第一折弯部(15)、第二折弯部(16)和第三折弯部(17)，其中，第一折弯部(15)沿着分布于架体(1)上端或下端边缘的第一折弯线折弯，第二折弯线(16)和第三折弯部(17)沿着分布于架体(1)一侧纵向边缘的第二折弯线折弯，第二折弯部(16)与第三折弯部(17)的折弯方向相反；第一折弯部(15)、第二折弯部(16)和第三折弯部(17)均与架体(1)垂直，第二折弯部(16)和第三折弯部(17)位于同一平面上；第二折弯部(16)和第三折弯部(17)上设有安装孔，用于将架体(1)固定至车架上。

进一步，第二折弯部16与第三折弯部17之间折弯后为左右水平分布。

或者，第二折弯部16与第三折弯部17之间折弯后为上下垂直分布。

更进一步，所述架体1还具有与架体1一体成型的第四折弯部18，第四折弯部18沿着架体1另一侧纵向边缘分布的第三折弯线折弯，第四折弯部18的折弯方向与第一折弯部15的折弯方向相反；第四折弯部18垂直于架体1，平行于第二折弯部16和第三折弯部16；第四折弯部18上设有安装孔。

本实用新型的有益效果是：集多种制动阀件以及支架于一体，空间利用率提高，解决了车架外侧空间不足的现象，同时为其他系统腾出更多安装空间；增强空气处理单元的模块化，优化管路布置；轻量化设计，减少了零部件的数量，降低制动系统自重，便于装配与维修，降低生产成本。集成性强，主要表现在它继承了空气处理单元11支架、冷凝器安装支架、限压阀支架、多回路分气接头支架。所述的架体1通过折弯工艺实现,减少复杂模具的投入,加工工艺简单，减少生产成本。其结构满足使用工况所要求的强度和刚度。

附图说明

图1本实用新型的立体结构示意图；

图2本实用新型装配结构示意图；

图3本实用新型展开示意图；

图4本实用新型俯视结构示意图；

图5本实用新型左视结构示意图；

附图中：

1--架体

2--车架纵梁

3--车架安装孔

4--过管线孔

5--空气处理单元安装孔

6--多回路分气接头安装孔

7--减重孔

8--冷凝器安装孔

9--加强板

10--限压阀安装孔

11—空气处理单元

12—限压阀

13—冷凝器

14—多回路分气接头

15—第一折弯部

16—第二折弯部

17—第三折弯部

18—第四折弯部

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1和图3所示，包括整体的架体1，架体1上具有多个安装孔。架体的上下边缘具有两组第一折弯部15，第一折弯部15通过第一折弯边与架体1呈90°向内折弯成型。架体1的左侧的上下两端还分别设有两组第二折弯部16和第三折弯部17。其中，第二折弯部16沿着第二折弯线与架体1呈90°向内折弯，第三折弯部17沿着第二折弯线与架体1呈90°向外折弯。架体1的右侧还具有第四折弯部18，该第四折弯部18沿着第三折弯线与架体1呈90°向外折弯。

作为替代方案，第二折弯部16也可以沿着第二折弯线与架体1呈90°向外折弯，第三折弯部17沿着第二折弯线与架体1呈90°向内折弯。此时，第二折弯部16和第三折弯部17呈上下垂直分布。