[实用新型]一种集装箱车的主梁结构

权利要求书

1.一种集装箱车的主梁结构，其特征是，所述主梁(1)的形状呈矩形状，所述的主梁(1)分为四个部分，分别为牵引段(2)、主承载段(3)、后轮段(4)和辅承载段(5)，所述的牵引段(2)、主承载段(3)、后轮段(4)和辅承载段(5)依次连接，所述的主承载段(3)和辅承载段(5)在同一水平面上，所述牵引段(2)与地面之间的距离大于后轮段(4)与地面之间的距离，所述的后轮段(4)与地面之间的距离大于主承载段(3)与地面之间的距离。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱车的主梁结构，其特征是，所述牵引段(2)的下方安装有牵引车头，所述后轮段(4)的下方安装车轮，所述主承载段(3)和辅承载段(5)与地面之间的距离小于车轮的半径。

3.根据权利要求1或2所述的一种集装箱车的主梁结构，其特征是，所述牵引段(2)的形状为L形，所述的牵引段(2)在转折处其内部为圆弧过渡，其外部为直角状，所述的牵引段(2)在内部圆弧过渡处设有加强板(9)。

4.根据权利要求1或2所述的一种集装箱车的主梁结构，其特征是，所述主承载段(3)和辅承载段(5)的形状均为直线形，所述主承载段(3)的一端与牵引段(2)垂直连接，所述主承载段(3)的另一端与后轮段(4)的一端垂直连接，所述辅承载段(5)的一端与后轮段(4)的另一端垂直连接。

5.根据权利要求1或2所述的一种集装箱车的主梁结构，其特征是，所述后轮段(4)的形状为“n”字形，所述后轮段(4)的外边缘两个转折角为直角，所述后轮段(4)的内边缘形状为等腰梯形状。

6.根据权利要求1或2所述的一种集装箱车的主梁结构，其特征是，所述的牵引段(2)、主承载段(3)、后轮段(4)和辅承载段(5)分别是一体成型的，所述牵引段(2)、主承载段(3)、后轮段(4)和辅承载段(5)依次焊接连接，所述的主梁(1)采用的是双层大梁，所述的主梁(1)由槽钢制作而成。

7.根据权利要求6所述的一种集装箱车的主梁结构，其特征是，所述主承载段(3)和辅承载段(5)的宽度一致，所述后轮段(4)的宽度要大于主承载段(3)的宽度，所述牵引段(2)的宽度大于主承载段(3)的宽度，所述牵引段(2)垂直焊接在主承载段(3)的上端面上，所述的牵引段(2)与主承载段(3)连接处设有第一包覆板(6)，所述的第一包覆板(6)与牵引段(2)是一体成型的，所述的第一包覆板(6)焊接在主承载段(3)的下端面上，所述第一包覆板(6)置于主承载段(3)的下端面上的长度大于垂直于主承载段(3)上端面的牵引段(2)的宽度。

8.根据权利要求7所述的一种集装箱车的主梁结构，其特征是，所述后轮段(4)的一端垂直焊接在主承载段(3)的上端面上，所述的后轮段(4)与主承载段(3)连接处设有第二包覆板(7)，所述的第二包覆板(7)与后轮段(4)是一体成型的，所述的第二包覆板(7)焊接在主承载段(3)的下端面上，所述第二包覆板(7)置于主承载段(3)的下端面上的长度大于垂直于主承载段(3)上端面的后轮段(4)的宽度。

9.根据权利要求8所述的一种集装箱车的主梁结构，其特征是，所述后轮段(4)的另一端垂直焊接在辅承载段(5)的上端面上，所述的后轮段(4)与辅承载段(5)连接处设有第三包覆板(8)，所述的第三包覆板(8)与后轮段(4)一体成型，所述的第三包覆板(8)焊接在辅承载段(5)的下端面上，所述第三包覆板(8)置于辅承载段(5)的下端面上的长度大于垂直于辅承载段(5)上端面的后轮段(4)的宽度。

10.根据权利要求4所述的一种集装箱车的主梁结构，其特征是，所述辅承载段(5)的另一端设有倒角(10)，所述的倒角(10)置于辅承载段(5)的另一端下方。