[实用新型]高低速变档机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变档机构，尤其涉及一种三轮车或者电动三轮车或者电动自行车使用的高低速变档机构。

背景技术

目前市场上的电动车在爬坡，弯路，下坡的时候，需要经常变换不同的挡位来实现，比如上坡的时候，需要使用低速挡以使得电动车获得更大的转矩。平路的时候需要较高的速度，这需要操作者用手控制换挡杆来换挡，控制非常不方便，而且在骑行时，用手来控制换挡杆会导致车把的操控变得困难，容易发生交通事故。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种高低速变档机构，通过脚踩来实现换挡，使用更加方便安全。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：一种高低速变档机构，包括支架、低速踏板、高速踏板、踏板杆、变档杆、换位杆、转动轴、限位销、第一换挡销和第一换挡弹簧，所述变档杆的中部通过转动轴可转动的安装在所述支架的左端，变档杆的下部与换挡器传动连接，踏板杆的中部固定安装在变档杆的上端，所述高速踏板和低速踏板分别固定安装在踏板杆的两端，所述限位销固定安装在支架上，限位销位于转动轴的右上侧，所述限位销与转动轴平行，所述变档杆的中部与换位杆的左端固定连接，所述换位杆的右端与第一换挡销的左端可转动连接，所述第一换挡销的右端从支架右侧开设的第一换挡孔内穿出，第一换挡孔的孔径大于第一换挡销的直径，所述第一换挡弹簧套装在第一换挡销上，第一换挡弹簧为压簧且处于预压缩状态，第一换挡弹簧的右端压在支架上，第一换挡弹簧的左端压在第一换挡销的左端部或者换位杆的右端，

当低速踏板被踩下时，变档杆围绕转动轴的轴线顺时针转动，所述第一换挡销的左端围绕转动轴顺时针转动，所述限位销压在变档杆的右侧面上后，所述转动轴的轴线位于第一换挡销的轴线的上方，

当高速踏板被踩下时，变档杆围绕转动轴的轴线逆时针转动，所述第一换挡销的左端围绕转动轴逆时针转动，所述限位销压在换位杆的上侧面上后，所述转动轴的轴线位于第一换挡销的轴线的下方。

可选的，本变档机构还包括第二换挡销和第二换挡弹簧，所述第二换挡销位于第一换挡销的下方，第二换挡销的左端可转动连接在所述换位杆的右端，所述第二换挡销的右端从支架右侧开设的第二换挡孔内穿出，第二换挡孔的孔径大于第二换挡销的直径，所述第二换挡弹簧套装在第二换挡销上，第二换挡弹簧为压簧且处于预压缩状态，第二换挡弹簧的右端压在支架上，第二换挡弹簧的左端压在第二换挡销的左端部或者换位杆的右端，第二换挡孔位于第一换挡孔的下方，

当低速踏板被踩下后，所述转动轴的轴线位于第二换挡销的轴线的上方，当高速踏板被踩下后，所述转动轴的轴线位于第二换挡销的轴线的下方。

可选的，所述支架包括L形固定板、前挡板和后挡板，所述第一换挡孔和第二换挡孔开设在L形固定板的一个边板上，所述前挡板和后挡板固定在L形固定板的另一个边板上，所述变档杆和换位杆位于前挡板和后挡板之间，所述转动轴和限位销的前后两端均分别安装在前挡板和后挡板上。

可选的，所述转动轴呈管状，转动轴可转动地套装在固定销上，所述固定销的前后两端固定安装在前挡板和后挡板上，所述转动轴固定安装在变档杆的中部。

可选的，所述变档杆的下端通过拉线与换挡器的拨叉轴连接。

可选的，所述拉线上套装有皮套。

可选的，所述拉线的左端通过拉线安装座与变档杆的下端连接，所述拉线安装座的左端铰接在变档杆的下端上，拉线安装座的右端与拉线的左端固定连接。

可选的，所述拉线的右端穿过固定管后与连接板固定连接，所述连接板与换挡器的拨叉轴连接，所述拉线上还套装有复位弹簧，所述复位弹簧位于固定管和连接板之间。

可选的，所述支架的右端下部固定安装有螺杆，所述螺杆位于第二换挡孔的下方，所述螺杆上开设有通孔，所述拉线穿过所述螺杆上开设的通孔。

可选的，所述皮套的长度为1550毫米。