[实用新型]一种车身吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及吊装技术领域，具体涉及一种车身吊具。

背景技术

车身吊具是汽车的车身在涂装生产线上输送的载体，属于机械化输送系统中的重要环节，在涂装生产中占有重要地位。

如图1所示，现有的车身吊具一般采用兜窗式，即吊具的第一吊臂1’和第二吊臂2’分别托住车身侧窗的上边沿，且第一吊臂1’和第二吊臂2’采用打开式结构，以便使车身进入待起吊位置。

然而，由于车身重量较大，采用兜窗式结构的吊具运载车身时，受力点全部集中在车窗部位，即整个车身的重量全部由车窗处承载，导致车窗部位容易变形。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车身吊具，可减小车窗部位的受力，减小了车窗变形。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：

一种车身吊具，包括底座，和转动连接于所述底座且相对设置的第一吊臂和第二吊臂，所述第一吊臂和所述第二吊臂分别支撑于车身的前侧窗上沿，还包括设于所述底座的第一裙边吊臂和第二裙边吊臂，所述第一裙边吊臂和所述第二裙边吊臂分别支撑于车尾底部。

优选地，所述第一裙边吊臂与所述第二裙边吊臂均与所述底座固接。

优选地，所述第一吊臂和所述第二吊臂中的一者设有拨杆，且联动轴连接于所述第一吊臂和所述第二吊臂之间，所述拨杆驱动所述联动轴，并使所述第一吊臂和所述第二吊臂同时向远离对方的方向转动。

优选地，所述拨杆由驱动装置驱动。

优选地，所述驱动装置包括电机和驱动杆，所述驱动杆的一端连接所述电机的输出轴，另一端与所述拨杆抵靠。

优选地，所述驱动杆包括套筒、轴，和连接所述套筒和所述轴的连接杆，所述套筒与所述输出轴之间键连接，所述轴与所述拨杆抵靠。

优选地，还包括第三吊臂和第四吊臂，所述第三吊臂和所述第四吊臂支撑于车身的后侧窗上沿，且所述第三吊臂与所述第一吊臂同轴转动，所述第四吊臂与所述第二吊臂同轴转动。

优选地，所述第一吊臂与所述第三吊臂固接，所述第二吊臂与所述第四吊臂固接。

优选地，所述轴与所述拨杆之间设有减摩结构。

优选地，所述减摩结构包括设于所述拨杆的垫板，和设于所述轴的滚动轴承，所述滚动轴承沿所述垫板滚动。

本实用新型取得的有益效果在于：

本实用新型提供了一种车身吊具，包括底座，和转动连接于所述底座两端的第一吊臂和第二吊臂，所述第一吊臂和所述第二吊臂分别支撑于车身的前侧窗上沿，还包括设于所述底座的第一裙边吊臂和第二裙边吊臂，所述第一裙边吊臂和所述第二裙边吊臂分别支撑于车尾底部。采用此技术方案，通过设置第一裙边吊臂和第二裙边吊臂，将车身重量从原来全部由车窗承担优化为车窗和车身底部共同承担，减小了车窗部位的受力，减小了车身变形。

附图说明

图1为现有技术的车身吊具的主视图；

图2为本实用新型的车身吊具的一个实施例与车身的配合示意图；

图3为本实用新型的车身吊具的一个实施例的左视图；

图4为本实用新型的车身吊具的一个实施例的俯视图；

图5为本实用新型的车身吊具的一个实施例的工作位置和非工作位置的示意图；

图6为本实用新型的第一吊臂与联动轴的连接结构示意图；

图7为本实用新型的第二吊臂与联动轴的连接结构示意图；

图8为本实用新型的驱动装置的一个实施例的主视图；

图9为本实用新型的驱动装置的一个实施例的左视图。

附图标记说明：

1’-第一吊臂；2’-第二吊臂；10-底座；20-第一吊臂；21-拨杆；22-第一轴；23-第一杆；30-第二吊臂；31-第二轴；32-第二杆；40-第一裙边吊臂；50-第二裙边吊臂；60-联动轴；70-驱动装置；71-电机；80-驱动杆；81-套筒；82-轴；83-连接杆；90-第三吊臂；91-弯管；92-连接板；93-管；100-垫板；110-缓冲垫；120-加强杆；130-滚动轴承。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。