[实用新型]一种升降机减速器的盖板

说明书

技术领域

本实用新型属于减速器的零件制造领域，具体涉及一种升降机减速器的盖板。

背景技术

目前施工升降机使用进口升降机减速器如SEW或Nord减速系统的升降机减速器安装盖板，存在因为法兰卡口较多，面积较大致使安装板整体强度降低的弱点，只是单纯增加安装板的厚度的话不足以解决问题，当减速器运行时，内部轴转动所产生轴向或其他方向的应力会作用在盖板上，盖板强度不够的话容易发生变形，或者当受到外界较大压力时，盖板可能会发生凹陷，未能起到保护作用。同时，升降机减速器的工作环境较为复杂，减速器容易受到升降机其他机构的影响，如碰铁、齿条等，现有的加强肋并不能完全解决问题，需要一种更加牢固的保护装置。

申请号为“CN201020693618.8”的中国专利中，公开了名称为“三级减速器新型端盖”的发明专利，该公布的一种三级减速器新型端盖包括与减速机箱体固接盖体，所述的盖体上设有允许减速机输入轴穿过的通孔，所述的输入轴与通孔壁之间设有油封；所述的盖体上设有与减速机的I、II、III级轴承孔一一对应的凹槽，所述的凹槽分别连接各自的通油槽，所述的通油槽与轴承孔连通；该减速器端盖并没有设置支撑保护装置，对减速器的保护作用较弱，减速器容易受到外界干扰因素的影响。

发明内容

针对上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种升降机减速器的盖板，以解决现有的升降机减速器的盖板强度有限，不能很好的保护减速器免受内部和外界因素干扰的问题，通过设计一带有加固筋板的减速器盖板，有效提高盖板的整体刚性，提高了内部应力的承受能力，加强外部防护，避免了与减速器其他静止零件（如碰铁、齿条）的干涉及干涉可能。

一种升降机减速器的盖板，包括一钢制盖板，所述钢制盖板设置轴承孔以及法兰卡口和对应的固定用螺栓孔，所述钢制盖板上设置加固筋板，所述加固筋板包括有垂直筋板和水平筋板，所述垂直筋板包括第一垂直筋板、第二垂直筋板、第三垂直筋板，所述第一垂直筋板和第二垂直筋板分别设置在所述轴承孔两端，第三垂直筋板位于所述钢制盖板的底端，所述水平筋板连接所述第二垂直筋板和第三垂直筋板。

进一步的，所述轴承孔的数量为3个。

进一步的，所述法兰卡口的数量为4个。

进一步的，所述水平筋板的数量为5个。

进一步的，所述水平筋板为平行排列。

本实用新型通过在升降机减速器盖板的端面上设置了3个垂直方向上的加固筋板和5个水平方向上的加固筋板，有效地强化了减速器盖板的强度，使得盖板对内部轮轴的应力的承受能力得到了加强，弥补了轴承孔和法兰卡口对盖板强度的削弱，同时也提高了外部的防护能力，避免了外部因素对减速器的干扰。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种升降机减速器的盖板的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型公布了一种升降机减速器的盖板，有效提高盖板的整体刚性，提高了内部应力的承受能力，加强外部防护。

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1所示，一种升降机减速器的盖板，包括一钢制盖板1，所述钢制盖板1设置轴承孔2以及法兰卡口4和固定用螺栓孔3，所述钢制盖板上设置加固筋板，所述加固筋板包括有垂直筋板6和水平筋板5，所述垂直筋板6包括第一垂直筋板、第二垂直筋板、第三垂直筋板，所述第一垂直筋板和第二垂直筋板分别设置在所述轴承孔2两端，第三垂直筋板位于所述钢制盖板1的底端，垂直筋板6能够提供减速器盖板的横向支撑力，分担轮轴在垂直方向的分应力，所述水平筋板5连接所述第二垂直筋板和第三垂直筋板，水平筋板6能够提供减速器盖板的竖向支撑力，支撑对整个减速器的重量和轮轴运行中在水平方向上的分力，两种筋板有效地配合，能够更加有效的发挥作用。所述轴承孔2的数量为3个，所述法兰卡口4的数量为4个，所述水平筋板5的数量为5个，所述水平筋板5为平行排列。