[实用新型]客车合拢装置

说明书

技术领域

本实用新形涉及到一种工装，特别是客车装配用客车合拢装置。 

背景技术

传统的客车装配用客车合拢装置包括承载架和设置在承载架两侧的固定架，为了将客车侧围骨架固定在固定架上，固定架上设置有很多的夹具，一般需要至少四个定位夹具，分别固定侧围骨架的上横梁和下横梁，有时候还需要增加两个定位夹具固定侧围骨架的车窗上横梁，由于定位点比较多，且侧围骨架的上横梁、下横梁和车窗上横梁到定位架的距离均不同，在进行首次校准侧围骨架的位置时就非常麻烦，需要多个夹具同时进行调节，同时要进行多次的测量，慢慢将侧围骨架的位置调整到满足与客车底架对接的要求，整个过程耗费时间很长，需要大概一到两天时间，才能把两个固定架都定位好，而且在首次定位好之后，在换同种规格的客车侧围骨架的时候虽然无须再次进行定位，但每次都需要将多个夹具一一松掉，带装上侧围骨架后再一一夹紧，还是很浪费时间，生产效率比较低。 

实用新形内容 

本实用新形所要解决的技术问题是：为了解决上述技术问题，提供一种能快速定位的客车合拢装置。 

为解决上述技术问题，本实用新形所采用的技术方案为：客车合拢装置，包括承载架、承载架的两侧分别设置有一个固定架，固定架的底部设置有行走机构，所述固定架包括水平设置的底座，底座上竖向设置有一个面向承载架的 安装平台，两安装平台的相向面上端分别设置有至少两个侧围托架，且所述侧围托架位于同一高度；所述固定架位于侧围托架的下方还设置有至少一个定位装置，所述定位装置包括一个固定在底座或安装平台上的基座，所述基座内设置有一个能沿垂直于安装平台方向升缩的升缩件，所述升缩件能抵住客车侧围骨架，使客车侧围骨架下沿无法向安装平台摆动。 

所述固定架位于侧围托架的下方还设置有至少两个位于同一高度的定位装置，所述定位装置沿安装平台横向排列，任意一个定位装置的升缩件至少和一个相邻定位装置的升缩件在靠近承载架的一端共同连接有一根定位梁。 

所述定位装置的伸缩件为一根设置有内螺纹的导向管，所述导向管的轴线与安装平台垂直，导向管内设置有与内螺纹配合的丝杠，所述丝杠远离承载架的一端设置有传动轴，所述传动轴穿过基座，与基座转动连接。 

所述传动轴上设置有链轮，所述底座上设置有一个电机，同一固定架上的定位装置上的链轮均通过链条与电机链接。 

所述承载架底部设置有至少三个顶升装置，所述顶升装置能支撑承载架并能带动承载架上升和下降。 

所述安装平台上还设置有一根水平的横梁，所述横梁上横向滑动连接有滑块，所述滑块上螺纹连接有一个锁紧螺栓；所述滑块的数量与侧围托架的数量一致，所述侧围托架一一对应地固定连接在滑块上。 

所述侧围托架包括开口向上的U形轴座、一端铰接在U形轴座的两竖向支板中间，另一端为自由端的支撑件，所述支撑件能沿铰点在U形轴座的上部空间旋转；所述支撑件的自由端上端面上设置有一向上凸起的凸台和一个与凸台对应的顶块，凸台与顶块之间形成一个容纳客车侧围骨架横梁的槽口，所述顶 块背对槽口的一侧连接有螺杆，所述螺杆的一端沿其轴向转动连接在顶块上，所述支撑件位于槽口外的部位固定设置有与螺杆螺纹连接的支座，所述螺杆的另一端穿过支座，螺杆的另一端设置有手柄。 

所述安装平台横向两端分别设置有至少一个横向定位架，两端或其中一端的横向定位架横向滑动地设置在安装平台上，所述横向定位架能与客车侧围骨架横向两端端面相抵并锁紧在安装平台上。 

所述安装平台横向两端还分别设置有至少两个前后围固定架，所述前后围固定架还可以锁定在安装平台上。 

本实用新形的有益效果是：用两个侧围托架支撑客车侧围骨架，并定位客车侧围骨架的上沿，用客车底架和定位装置固定客车侧围骨架的下沿，方便了客车侧围骨架的固定；在固定架首次定位的时候，只需要调整客车侧围骨架的上沿与客车底架的相对位置，然后利用定位装置抵住客车侧围骨架，使客车侧围骨架与客车底架相抵就可以了，之后固定住定位装置的伸缩件的位置，在换客车侧围骨架的时候，只需要操作两个侧围托架，之后将固定架向客车底架移动到客车侧围骨架两侧分别与客车底架及定位装置的升缩件相抵即可进行焊接，首先节省了大量首次定位的时间，其次也节省了每次换侧围骨架的时间。 

附图说明

图1是本实用新形具体实施方式的结构示意图； 

图2是图1中5号件的半剖图； 

图3是图1中V部的放大图。