[实用新型]一种电动汽车的刹车系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车，具体涉及一种电动汽车的刹车系统。

背景技术

随着石油资源的日益减少和环境的污染日益严重，保护环境，节能减排成了目前世界上的潮流和趋势。在这个背景下，近年来，以电池为主要动力源或者部分动力源的电动车辆(主要包括混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车)逐渐出现并日益增多，电动车辆的碳排放量要小于传统内燃机汽车，纯电动车的碳排放量甚至为零，并且具有能量转换效率高的特点，这使得人们将电动汽车视为未来替代内燃机车的一个重要选择。

现有技术中，参见图1所示，刹车系统包括刹车装置101、真空泵罐体102、压力传感器103、真空泵电机104以及真空泵控制器105，刹车装置101经真空管106与真空泵罐体102相连，真空泵罐体102经抽气管路107与真空泵电机104相连，真空泵控制器105一端经线路与真空泵电机104相连，另一端经线路与真空泵罐体102相连。其中，控制器串联设置于真空泵罐体与真空泵电机控制器之间的线路上。在使用时，刹车装置改变真空泵罐体内的压力，使压力传感器开关打开，使真空泵罐体与真空泵电机之间的线路连通，这时，控制器就可以控制真空泵电机工作。但是，刹车系统工作时，驾驶员并不知道真空泵电机的具体状态，不能及时了解真空泵电机的电压及工作电流，只有汽车检修的时候才能了解刹车系统的工作是否正常，无法提前规避刹车系统故障，安全性无法得以保障。

发明内容

本实用新型目的是提供一种电动汽车的刹车系统，通过使用该系统，提高了行车的安全性能，降低了安全隐患。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动汽车的刹车系统，包括刹车装置、真空泵罐体、真空泵电机、电子控制单元及传感器组件，所述真空泵罐体一端经真空管路与刹车装置相连，另一端经抽气管路与真空泵电机相连，所述真空泵电机的信号输出端与所述电子控制单元输入端连接,所述传感器组件包括一压力传感器及一温度传感器，所述压力传感器及温度传感器的信号输出端经线路与所述电子控制单元相连，所述电子控制单元经数据总线与车辆控制器相连。

上述技术方案中，所述压力传感器设置于所述真空泵罐体上。

上述技术方案中，所述电子控制单元经数据总线传送于所述车辆控制器的信号包括压力信号、温度信号、真空泵电机的电压信号及工作电流信号，并输送至车辆显示模块显示输出。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1.本实用新型中在刹车系统中设置电子控制单元，通过电子控制单元接收压力传感器及温度传感器传出的压力信号及温度信号，然后再控制真空泵电机工作，通过电子控制单元的设置，可以监控真空泵电机的工作电压及工作电流，并将其数据反馈至车辆控制器，通过车辆显示模块显示出来，使驾驶员能直观的看到刹车系统的工作状态，做好提前预防，防止刹车系统的故障，提高行车的安全性；

2.本实用新型结构简单，易于实现。

附图说明

图1是背景技术中的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一的结构示意图。

其中：1、刹车装置；2、真空泵罐体；3、真空泵电机；4、电子控制单元；5、真空管路；6、抽气管路；7、压力传感器；8、温度传感器；9、数据总线；10、车辆控制器；101、刹车装置；102、真空泵罐体；103、压力传感器；104、真空泵电机；105、真空泵控制器；106、真空管；107、抽气管路。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

实施例一：参见图2所示，一种电动汽车的刹车系统，包括刹车装置1、真空泵罐体2、真空泵电机3、电子控制单元4及传感器组件，所述真空泵罐体2一端经真空管路5与刹车装置1相连，另一端经抽气管路6与真空泵电机3相连，所述真空泵电机3的信号输出端与所述电子控制单元4输入端连接,所述传感器组件包括一压力传感器7及一温度传感器8，所述压力传感器7及温度传感器8的信号输出端经线路与所述电子控制单元4相连，所述电子控制单元4经数据总线9与车辆控制器10相连。

如图2所示，所述压力传感器7设置于所述真空泵罐体2上。

在本实施例中，所述电子控制单元4经数据总线9传送于所述车辆控制器10的信号包括压力信号、温度信号、真空泵电机3的电压信号及工作电流信号，并输送至车辆显示模块显示输出。使刹车系统的运行状态直接的在车辆显示模块中显示出来，使驾驶员可以直接了解刹车系统的运行状态，提高行车时的安全性能。