[实用新型]一种汽车的整体式轮胎罩及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体地说，涉及一种汽车的整体式轮胎罩及汽车。

背景技术

客车的安全、节能一直是汽车行业不断探索的方向，同时结构简单，拆装方便，外形美观的结构样式也是客车制造厂家不断的追求。如何在保证客车轮胎罩空间尺寸和防水密封要求的前提下减轻轮胎罩的重量，增加轮罩的强度，同时使其结构简单便于拆装是一个关键性的问题。

目前，客车行业轮胎罩的结构主要有下面两种传统的结构形式：

1.在车架大梁上焊接金属的轮罩骨架，并使轮罩骨架和侧围骨架也进行焊接，从而达到满足轮罩骨架强度的目的。然后在轮罩骨架上平面安装地板，在轮罩骨架内部焊接金属板挡水板，并做打胶防水处理。

2.在车架大梁上焊接金属的轮罩骨架，并使轮罩骨架和侧围骨架也进行焊接，从而达到满足轮罩骨架强度的目的。然后在轮罩骨架上部包裹安装玻璃钢轮胎罩壳，并在玻璃钢轮胎罩壳下部和车内地板的结合处做打胶防水处理。

上述两种轮胎罩的结构形式均为分开式，轮胎罩和侧围轮胎弯子都是分开制作的。轮胎弯子的半圆形型材焊接在侧围骨架上，两边和侧围下群立柱焊接，下群立柱和大梁边横梁焊接，在侧围轮胎弯子处在焊接侧围蒙皮，安装轮胎翼板或者轮胎圈胶条。在车辆内部焊接轮胎罩的骨架，骨架下部和大梁焊接，侧边和侧围骨架焊接。然后在轮胎骨架外部安装地板，地板革或者玻璃钢罩壳，在轮罩骨架内部焊接金属防水板，还需要安装轮胎挡泥板。

可见，上述两种结构形式都存在结构复杂，制作安装流程繁琐的问题，同时为了保证轮罩强度的目的，很多轮罩骨架都做的很重。

实用新型内容

为了克服上述技术问题，本实用新型提供了结构简单、安装方便、提高轮胎罩强度的汽车的整体式轮胎罩及汽车。

为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种汽车的整体式轮胎罩，包括轮罩骨架、内罩壳和外罩壳；所述内罩壳设置在所述轮罩骨架的内侧，且所述外罩壳设置在该轮罩骨架的外侧；所述轮罩骨架具有封闭环结构。

其中，所述轮罩骨架采用铝合金无缝管制成。

进一步，所述内罩壳和外罩壳分别与所述轮罩骨架通过粘结方式连接。

其中，所述轮罩骨架包括呈倒π字型的轮胎弯子和设置在该轮胎弯子上呈立体式π字型的两个立柱；所述轮胎弯子两端分别设有圆弧状弯子骨架，所述立柱与圆弧状弯子骨架一一对应设置。

进一步，所述立柱两端与轮胎弯子焊接，该立柱的上部设有U字型结构，该U字型结构的两端圆弧状弯子骨架连接，且U字型结构上设置有气囊上固定板；所述立柱中部焊接有连接座加强梁；所述连接座加强梁下部设有上部独立悬挂连杆连接座。

其中，所述轮罩骨架上还设有底部加强梁，该底部加强梁沿轮胎骨架的长度方向设置在两个立柱底部且位于该两个立柱之间；所述底部加强梁的两端分别对应与两个立柱焊接。

优选地，所述气囊上固定板为L型，其上端开设气囊上联接螺栓的安装孔，且沿立柱U型上平面延伸到轮胎弯子并焊接，立面向下延伸到连接座加强梁并焊接，形成立体的受力空间结构。

优选地，所述上部独立悬挂连杆连接座为铸铝件，内部铸造多条加强筋，周边分别与立柱和连接座加强梁焊接。

其中，所述内罩壳为ABS材质，该内罩壳底部设有用于与车辆下部地板粘接的翻边结构；所述外罩壳为玻璃钢材质，内表面与轮罩骨架粘接。

本实用新型还提供一种汽车，包括如上所述的整体式轮胎罩。

与现有技术和产品相比，本实用新型有如下优点：

本实用新型提供的整体式轮胎罩中轮胎弯子和立柱形成的轮罩骨架将侧围轮胎弯子、轮罩骨架、气囊骨架、独立悬挂上连杆骨架和车架横梁集成为一体，形成封闭环结构，提高了轮胎罩的稳定性和强度，而且结构更简单；内罩壳和外罩壳结合的双罩壳的结构，加上内部轮胎骨架保证了轮胎罩的强度，内部轮罩取代了下部焊接的防水板和挡泥板，安装更加简单，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的轮胎罩的结构示意图；

图2是本实用新型的主骨架结构图；

图3是本实用新型的内罩壳结构图；

图4是本实用新型的外罩壳结构图。

具体实施方式

下面参考附图来说明本实用新型的实施例。在本实用新型的一个附图或一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其他附图或实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚的目的，附图和说明中省略了与本实用新型无关的、本领域普通技术人员已知的部件或处理的表示和描述。