[实用新型]一种齿轮和齿轮轴的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮和齿轮轴的连接结构，具体涉及一种齿轮的厚度有限且能够形成固定连接的齿轮和齿轮轴的固定连接结构。

背景技术

齿轮之间一般要进行主动齿轮和从动齿轮的来回切换，从而形成正转和倒转，但是在现有技术中，从动齿轮如果处在非啮合状态时候，由于齿轮和齿轮套的不稳定性，会导致从动齿轮对齿轮轴的碰撞和刮擦，影响齿轮轴的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足而提供一种不易发生碰撞和刮擦，且齿轮和齿轮轴的套装非常稳定的固定连接结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种齿轮和齿轮轴的连接结构，包括齿轮、齿轮轴，所述的齿轮套装在齿轮轴上，所述的齿轮一侧的齿轮轴上设置有一环形槽，所述的齿轮上径向设置有一固定孔一，所述的齿轮轴上也径向设置有一与固定孔一连通的固定孔二。所述的固定孔一与固定孔二内插接有一定位杆。

所述的固定孔一与固定孔二内径相同。

所述的固定孔一设置在两个相邻两齿之间，所述的固定孔一的内径不大于两个相邻两齿的分度圆齿间距。

所述的对应的固定孔一和固定孔二的个数为两个。

所述的固定孔二的深度小于齿轮轴的半径。

基于以上所述，所述的固定孔二内侧面设置有螺纹，所述的定位杆的前端部设置有螺纹。

基于以上所述，所述的固定孔一和固定孔二内侧面均设置有螺纹，所述的定位杆整体均设置有螺纹。

基于以上所述，所述的定位杆顶端与相邻两齿之间的齿根结构相同，所述的定位杆的顶端设置有用以方便螺丝刀插入的平口槽。

本实用新型具有如下的优点：本实用新型的齿轮一侧的齿轮轴上设置有一环形槽，环形槽的作用能够使得从动齿轮在非啮合状态时候，不会因为离齿轮轴较近，而对齿轮轴造成碰撞和刮擦，另外在固定孔一和固定孔二内安装固定销或者固定螺栓，都属于定位杆，能够很大程度上使得齿轮和齿轮轴的套装更加稳固，不会产生不稳定的现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型的主视结构示意图。

图3为定位杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本实用新型作进一步的描述。

如图1、2、3所示，一种齿轮和齿轮轴的连接结构，包括齿轮3、齿轮轴2，所述的齿轮3套装在齿轮轴2上，所述的齿轮3一侧的齿轮轴2上设置有一环形槽1，环形槽1的作用主要是当主动齿轮和从动齿轮啮合的时候，由于一般采用的都是平键，这样容易造成齿轮和齿轮轴的松动，甚至左右打摆，这样当主动齿轮和从动齿轮拟合的时候容易跑偏，这样对齿轮轴会造成破损和碰撞。开设环形槽1后，主要是在该位置预留了一定空间，给左右摆动预留了空间，防止损坏齿轮轴，同时也给安装齿轮预留了空间。

所述的齿轮3上径向设置有固定孔一4，所述的固定孔一4设置在两个相邻两齿之间，所述的齿轮轴2上也径向设置有与固定孔一4连通的固定孔二5，所述的固定孔一4与固定孔二5内插接有一定位杆6。首先通过定位杆6的定位，能够同时将固定孔一4和固定孔二5串接起来，形成一个相对的固定，不会在轴向的方向形成轴向移动，防止齿轮产生轴向方向的摆动，增加了齿轮的稳定性。

基于以上所述，所述的固定孔一4与固定孔二5内径相同，如果固定孔一4和固定孔二5的内径不同，则齿轮会因为两个孔的内径的不同而在圆周运动的时候会有松动，比如固定孔一4的直径大于固定孔二5的直径的话，当安装完定位杆6时候，定位杆6与固定孔一4之间会有一定的孔隙，这时候，齿轮就会沿着齿轮轴做微量的旋转，从而影响与其它齿轮啮合精度。如果固定孔二5的直径大于固定孔一4的直径，那么当安装完定位杆的时候，定位杆6与固定孔二5之间就会有一定的孔隙，这时候齿轮轴旋转的时候，就会稍微的转动，影响齿轮的啮合效果，因为当齿轮轴旋转的时候，有可能齿轮不会旋转，而是之后旋转，那就会影响齿轮的啮合。

基于以上所述，所述的固定孔一4的内径不大于两个相邻两齿的分度圆齿间距，根据实际的情况，固定孔乙4是不可能设置在齿轮的位置，只能是设置在两个轮齿之间的位置的，为了不影响齿轮的啮合效果，固定孔一4的直径不能够大于相邻两轮齿的间距的。如果大于相邻的两齿的近距，那么当两个齿轮啮合到设置固定孔一4的位置的时候，轮齿的结构就会发生变化，肯定会影响啮合的效果的。